航空插頭
?航空插頭是連接器的一種、連接電氣線路的機電元件，源于軍工行業(yè)，故得名，簡稱航插。航空插頭是連接電氣線路的機電元件，因此其自身的電氣參數(shù)是選擇航空插頭首先要考慮的問題。正確的選擇和使用航空插頭是保證電路可靠性的一個重要方面。
航空插頭
由于航空插頭的種類繁多，應用范圍廣泛，因此，正確選擇航空插頭也是提高航空插頭可靠性的一個重要方面。只有通過制造者和使用者雙方共同努力，才能最大限度的發(fā)揮航空插頭應有的功能。
航空插頭有不同的分類方法。按照頻率分，有高頻航空插頭和低頻航空插頭；按照外形分有圓形連接器，按照用途分：機柜用航空插頭，音響設備用航空插頭，電源航空插頭，特殊用途航空插頭等等。下面主要論述低頻航空插頭（頻率為3MHZ 以下）的選擇方法。
安全參數(shù)
1：絕緣電阻
LED-KYF12K4WT-L5M
2：耐壓
耐壓就是接觸對的相互絕緣部分之間或絕緣部分與接地之間，在規(guī)定時間內所能承受的比額定電壓更高而不產(chǎn)生擊穿現(xiàn)象的臨界電壓。它主要受接觸對間距和爬電距離和幾何形狀，絕緣體材料以及環(huán)境溫度和濕度，大氣壓力的影響。
3：燃燒性
任何航空插頭在工作時都離不開電流，這就存在起火的危險性。因此對航空插頭不僅要求能防止引燃，還要求在一旦引燃和起火時，能在短時間內自滅。在選用時要注意選擇采用阻燃型，自熄性絕緣材料的航空插頭。
4：機械參數(shù)
KYF5/8K2WT-L5M-G
5：機械壽命
航空插頭的機械壽命是指插拔壽命，通常規(guī)定為500 ～1000 次。在達到此規(guī)定的機械壽命時，航空插頭的接觸電阻，絕緣電阻和耐壓等指標不應超過規(guī)定的值。嚴格的說，機械壽命是一種模糊的概念。機械壽命應該與時間有一定的關系，10 年用完500 次與1 年用完500 次，顯然其情況是不一樣的。只不過還沒有一種更經(jīng)濟，更科學的方法來衡量。
6：接觸對數(shù)目和針孔性
首選可根據(jù)電路的需要來選擇接觸對的數(shù)目，同時要考慮電連接器的體積和總分離力的大小。接觸對數(shù)目多，當然其體積就大，總分離力相對也大。在某些可靠性要求高、而體積又允許的情況下，可采用兩對接觸對并聯(lián)的方法來提高連接的可靠性。
航空插頭的插頭、插座中，插針（陽接觸件）和插孔（陰接觸件）一般都能互換裝配。實際使用時，可根據(jù)插頭和插座兩端的帶電情況來選擇。如插座需常帶電，可選擇裝插孔的插座，因為裝插孔的插座，其帶電接觸件埋在絕緣體中，人體不易觸摸到帶電接觸件，相對來說比較安全。
7：振動、沖擊、碰撞
主要考慮航空插頭在規(guī)定頻率和加速度條件下振動、沖擊、碰撞時的接觸對的電連續(xù)性。接觸對在此動態(tài)應力情況下會發(fā)生瞬時斷路的現(xiàn)象。規(guī)定的瞬斷時間一般有1μs 、10μs 、100μs 、1ms 和10ms 。要注意的是如何判斷接觸對發(fā)生瞬斷故障一般認為，當閉合接觸對（觸點）兩端電壓降超過電源電動勢的50% 時，可判定閉合接觸對（觸點）發(fā)生故障。也就是說判斷是否發(fā)生瞬斷有兩個條件：持續(xù)時間和電壓降，兩者缺一不可。
8：連接方式
航空插頭一般由插頭和插座組成，其中插頭也稱自由端航空插頭，插座也稱固定航空插頭。通過插頭、插座和插合和分離來實現(xiàn)電路的連接和斷開，因此就產(chǎn)生了插頭和插座的各種連接方式。對圓形航空插頭來說，主要有螺紋式連接，卡口式連接和彈子式連接三種方式。其中螺紋式連接最常見，它具有加工工藝簡單、制造成本低、適用范圍廣等優(yōu)點，但連接速度較慢不適宜于需頻繁插拔和快速接連的場合。卡口式連接由于其三條卡口槽的導程較長，因此連接的速度較快，但它制造較復雜，成本也就較高。彈子式連接是三種連接方式中連接速度最快的一種，它不需進行旋轉運動，只需進行直線運動就能實現(xiàn)連接、分離和鎖緊的功能。由于它屬于直推拉式連接方式，所以僅適用于總分離力不大的航空插頭。一般在小型航空插頭中較常見。
9：安裝方式和外形
航空插頭的安裝有前安裝和后安裝，安裝固定方式有鉚釘、螺釘、卡圈或航空插頭本身卡銷快速鎖定等。也有一種插頭和插座是均是自由端航空插頭，即所謂中繼航空插頭。
10：環(huán)境參數(shù)
環(huán)境參數(shù)主要有環(huán)境溫度、濕度、溫度急變、大氣壓力和腐蝕環(huán)境等。電連接器在使用和保管、運輸過程中所處的環(huán)境對其性能有顯著的影響，所以必須根據(jù)實際的環(huán)境條件選用相應的航空插頭。
11：環(huán)境溫度
航空插頭的金屬材料和絕緣材料決定著電連接器的工作環(huán)境溫度。高溫會破壞緣材料，引起絕緣電阻和耐壓性能降低；對金屬而言高溫可使接觸對失去彈性，加速氧化和發(fā)生鍍層變質。通常的環(huán)境溫度為-55~100 ℃ 特殊場合下可能要求更高。
12：潮濕
相對濕度大于80% ，是引起電擊穿的主要原因。潮濕環(huán)境引起水蒸氣在絕緣體表面的吸收和擴散，容易使絕緣電阻降低到MΩ 級以下，長期處在高濕環(huán)境下，會引起物理變形，分解、逸出生成物，產(chǎn)生呼吸效應及電解、腐蝕和裂紋。特別是在設備外部的電連接器，常常要考慮潮濕、水滲和污染的環(huán)境條件，這種情況下應選用密封航空插頭。對于水密、塵密型電連接器一般采用GB4208 的外殼防護等級來表示。
13：溫度急變
濕度急變試驗是模擬使用航空插頭設備在寒冷的環(huán)境轉入溫暖環(huán)境的實際使用情況，或者模擬空間飛行器、探測器環(huán)境溫度急劇變化的情況。溫度急變可能使絕緣材料裂紋或起層。
14: 大氣壓力
在空氣稀薄的高空，塑料放出氣體污染接觸對，并使電暈產(chǎn)生的趨勢增加，耐壓性能下降，使電路產(chǎn)生短路故障。在高空達到某一定值時，塑料性能變差。因此在高空使用非密封航空插頭時，必須降額使用。在低氣壓下推薦的電壓降額系數(shù)見表.
15：腐蝕環(huán)境
根據(jù)航空插頭的不同使用腐蝕環(huán)境，選用相應金屬、塑料、鍍層結構的航空插頭，像在鹽霧環(huán)境下使用的航空插頭，如果沒有防腐的金屬表面，會使性能迅速惡化。在含有相當濃度的SO2 環(huán)境中，不宜使用鍍銀接觸對的航空插頭。在潮熱地區(qū)，霉菌也是重要問題。
16：端接方式
端接方式是指航空插頭的接觸對與電線或電纜的連接方式。合理選擇端接方式和正確使用端接技術，也是使用和選擇航空插頭的一個重要方面。
17：焊接
焊接最常見的是錫焊。錫焊連接最重要的是焊錫料與被焊接表面之間應形成金屬的連續(xù)性。因此對航空插頭來說，重要的是可焊性。航空插頭焊接端最常見的鍍層是錫合金、銀和金。簧片式接觸對常見的焊接端有焊片式、沖眼焊片式和缺口焊片式：針孔式接觸對常見焊接端有鉆孔圓弧缺口式。
18：壓接
壓接是為使金屬在規(guī)定的限度內壓縮和位移并將導線連接到接觸對上的一種技術。好的壓接連接能產(chǎn)生金屬互熔流動，使導線和接觸對材料對稱變形。這種連接類似于冷焊連接，能得到較好的機械強度和電連續(xù)性，它能承受更惡劣的環(huán)境條件普遍認為采用正確的壓接連接比錫焊好，特別是在大電流場合必須使用壓接。壓接時須采用專用壓接鉗或自動、半自動壓接機。應根據(jù)導線截面，正確選用接觸對的導線筒。要注意的是壓接連接是永久性連接，只能使用一次。
19: 繞接
繞接是將導線直接纏繞在帶棱角的接觸件繞接柱上。繞接時，導線在張力受到控制的情況下進行纏繞，壓入并固定在接觸件繞接柱的棱角處，以形成氣密性接觸。繞接導線有幾個要求：導線直徑的標稱值應在0.25mm~1.0mm 范圍內；導線直徑不大于0.5mm 時，導體材料的延伸率不小于15% ；導線直徑大于0.5mm 時，導體材料的延伸率不小于20% 。繞接的工具包括繞槍和固定式繞接機。
20：刺破接連
刺破連接又稱絕緣位移連接，是由美國在60 年代發(fā)明的一種新穎端技術，具有可靠性高、成本低、使用方便等特點已廣泛應用于各種印制板用電連接器中。它適用于帶狀電纜的連接。連接時不需要剝去電纜的絕緣層，依靠航空插頭的“U”字形接觸簧片的尖端刺入絕緣層中，使電纜的導體滑進接觸簧片的槽中并被夾持住，從而使電纜導體和航空插頭簧片之間形成緊密的電氣連接性。它僅需簡單的工具，但必須選用規(guī)定線規(guī)的電纜。
21：螺釘連接
螺釘連接是采用螺釘式接線端子的連接方式，要注意允許連接導線的最大和最小截面和不同規(guī)格螺釘允許的最大擰緊力矩。
參數(shù)要求
航空插頭是連接電氣線路的機電元件。因此航空插頭自身的電氣參數(shù)是選擇航空插頭首先要考慮的問題。
1：額定電壓
額定電壓又稱工作電壓，它主要取決于航空插頭所使用的絕緣材料，接觸對之間的間距大小。某些元件或裝置在低于其額定電壓時，可能不能完成其應有的功能。航空插頭的額定電壓事實上應理解為生產(chǎn)廠推薦的最高工作電壓。原則上說，航空插頭在低于額定電壓下都能正常工作。筆者傾向于根據(jù)航空插頭的耐壓（抗電強度）指標，按照使用環(huán)境，安全等級要求來合理選用額定電壓。也就是說，相同的耐壓指標，根據(jù)不同的使用環(huán)境和安全要求，可使用到不同的最高工作電壓。這也比較符合客觀使用情況。
2：額定電流
CO-FLY
3：接觸電阻
接觸電阻是指兩個接觸導體在接觸部分產(chǎn)生的電阻。在選用時要注意到兩個問題，第一，航空插頭的接觸電阻指標事實上是接觸對電阻，它包括接觸電阻和接觸對導體電阻。通常導體電阻較小，因此接觸對電阻在很多技術規(guī)范中被稱為接觸電阻。第二，在連接小信號的電路中，要注意給出的接觸電阻指標是在什么條件下測試的，因為接觸表面會附則氧化層，油污或其他污染物，兩接觸件表面會產(chǎn)生膜層電阻。在膜層厚度增加時，電阻迅速增大，是膜層成為不良導體。但是，膜層在高接觸壓力下會發(fā)生機械擊穿，或在高電壓，大電流下會發(fā)生電擊穿。對某些小體積的連接器設計的接觸壓力相當小，使用場合僅為mA 和mV 級，膜層電阻不易被擊穿，可能影響電信號的傳輸。在GB5095 《電在設備用機電元件基本試驗規(guī)程及測量方法》中的接觸電阻測試方法之一“接觸電阻—— 毫伏法“規(guī)定，為了防止接觸件上絕緣薄膜被擊穿，測試回路的開路電動勢的直流或交流峰值應不大于20mV ，直流或交流試驗電流應不大于100mA 。事實上這是一種低電平接觸電阻的測試方法，因此，有此要求的選擇者，因選用由低電平接觸電阻指標的航空插頭。
4：屏蔽性
在現(xiàn)代電氣電子設備中，元器件的密度以及它們之間相關功能的日益增加，對電磁干擾提出了嚴格的限制。所以航空插頭往往用金屬殼體封閉起來，以阻止內部電磁能輻射或受到外界電磁場的干擾。在低頻時，只有磁性材料才能對磁場起明顯屏蔽作用。此時，對金屬外殼的電連續(xù)性有一定的規(guī)定，也就是外殼接觸電阻。
連接器選擇
航空插頭接線端子的選擇方法連接器是連接電氣線路的機電元件，因此連接器自身的電氣參數(shù)是選擇連接器首先要考慮的問題。正確選擇和使用電連接器是保證電路可靠性的一個重要方面。
1.電氣參數(shù)要求：連接器是連接電氣線路的機電元件。因此連接器自身的電氣參數(shù)是選擇連接器首先要考慮的問題。
2.額定電壓、電流：航空插頭相同的耐壓指標，根據(jù)不同的使用環(huán)境和安全要求，可使用到不同的最高工作電壓。要限制額定電流，事實上要限制電連接器內部的溫升不超過設計的規(guī)定值。在選擇時要注意的問題是：對多芯電連接器而言，額定電流必須降額使用。
3.安裝方式和外形：航空插頭接線端子的外形千變萬化，用戶主要是從直形、彎形、電線或電纜的外徑及與外殼的固定要求、體積、重量、是否需連接金屬軟管等方面加以選擇，對在面板上使用的電連接器還要從美觀、造型、顏色等方面加以選擇。
插頭分類
一、伺服電機專用航空插頭
二、針紡智控專用航空插頭
三、俄羅斯軍用標準航空插頭
四、美國軍用標準航空插頭
五、國家標準航空插頭
六、國家軍用標準航空插頭
七、普通圓形航空插頭
八、小圓形防水航空插頭
九、氣密封玻璃燒結航空插頭
十、自行研制特種航空插頭
十一、通訊設施航空插頭
十二、超小型精密航空插頭
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