快遞員
快遞員是指使用特殊工具進行快遞、設備和應用軟件系統，從事國內、國際及港澳臺快遞代收、分揀、封發、轉運、投送、信息錄入、查詢、市場開發、難處理的快件和其他人員。有五個年級，分別是五個年級/初級工、四級/中級工、三級/高級工、二級/技師、一級/高級技師。
2019年2月1日中午，習近平結束了在北京前門東區的考察，來到前門石頭胡同的快遞服務點、小吃店，拜訪那些還在工作的人“快遞小哥”等待工人，了解他們的工作和生活條件。
2020年7月21日，人力資源和社會保障部發布2020年第二季度，在全國100個緊缺崗位中排名第二。
職業定義
快遞員，是從事快件攬收、派送和客戶信息收集、關系維護及業務推廣工作的人員。
職業守則
（1）遵紀守法，誠實守信。
（2）愛崗敬業，勤奮務實。
（3）團結協作，準確快速。
（4）保守秘密，確保安全。
（5）尊重客戶，文明禮貌。
（6）衣著整潔，舉止得體。
（7）熱情服務，奉獻社會。
職業排名
2021年1月26日，人社部發布2020年第四季度全國招聘大于求職“最缺工”的100個職業排行，快遞員排名第11位。
等級劃分
2020年1月3日，國家人力資源社會保障部、國家郵政局聯合頒布了《快遞員國家職業技能標準》、《快件處理員國家職業技能標準》。
2015年發布的《中華人民共和國職業分類大典（2015版）》中，首次增加了3個快遞領域職業，分別是快遞員、快件處理員、快遞工程技術人員。
2008年快遞業務員職業技能標準頒布后，持有國家職業資格證書的從業人員已經達到54萬人。
根據新的國家職業技能標準，快遞員、快件處理員職業分別設置五個等級，各個等級需掌握的工作內容、技能要求和相關知識都有明確規定。
同時，新標準放寬了對快遞員的教育程度要求，從高中畢業（或同等學歷），調整為初中畢業（或相當文化程度），有利于促進和擴大就業。
另外申報條件中的“連續從事本職業工作年限”修改為“累計從事本職業或相關職業工作年限”。
本職業共設五個等級，分別為：五級/初級工、四級/中級工、三級/高級工、二級/技師、一級/高級技師。
崗位職責
1、負責區域內的物品送達及貨款的及時返回；
2、執行業務操作流程，準時送達物品，指導客戶填寫相關資料并及時取回；
3、整理并呈遞相關業務單據和資料；
4、負責取、派件工作，確保客戶及時無誤收、發貨件；
5、擴大本區域取派件業務量，開發客戶。
收入情況
收入差異大
快遞員收入差異，是根據所在的城市、快遞員區域以及他的客戶決定的。比如是在某一個大城市，即使是同一個快遞公司（因為有些可以加盟快遞公司），每個快遞員的收入（底薪、提成）都是有差別的，甚至相差很大，順豐的快遞員也不例外。
收入不穩定
快遞員工資提成部分主要是來自于攬件，一個攬件提成大約在10%左右，收件多工資就會多，收件少工資就會少。每個快遞員負責的區域會不同，如果運氣好的話，所在的區域發件多，快遞員月薪過萬不是什么稀奇的事，甚至有些厲害的快遞員自己不用做什么事，直接請人讓別人來做體力活，但這畢竟只是少數情況。但是這些客戶也不是穩定的，說不定因為某個件沒做好、客戶生意慘淡、工廠搬遷或者倒閉而流失客戶。
快遞員工資由四部分構成
據了解，快遞員工資構成主要包括“底薪、送貨提成、收件提成、其他福利補貼”4個部分。底薪從幾百元到上千元不等，一般底薪高提成少，而底薪低或無底薪則提成會多一點。快遞員每送一件快遞，都能得到少許提成。一般有底薪送一件提成0.5元左右，無底薪1元左右。快遞員每收一件客戶下的單，一般能拿到運費10%的提成，按照15元運費計算，每件的提成是1.5元。此外，某些福利較好的快遞公司每月還有數百元的電話費和油費補貼。
普遍5000-8000元，少數上萬
據匯博人才網后臺數據統計，2015年我市快遞員的平均月收入在5000-8000元左右。一般情況下，快遞員如果業務夠熟練，在雙十一期間能完成與平時相比近兩倍的業務量，普遍收入會增加1000-3000元左右。
“快遞干的是辛苦活，比的是跑腿功夫。”重慶某快遞公司45歲的庾師傅是公認的不折不扣的“飛毛腿”。一輛摩托，一個筐子，每天早上7點半便出門開始一天的工作。“我剛做快遞的時候收入也不高，后來做熟了收入才慢慢上來了。其實什么行業都得守，就是一個熟能生巧的過程。”庾師傅說，“雙十一期間忙是真忙，但是掙得也多。2014年雙十一期間，11月和12月的收入都超過了萬元。公司里和我差不多的也有十來個，上萬的雖然不算多，但是大家普遍都能掙到7000左右（每月）。2015年估計也差不多。”
雙十一每人多投遞50%
記者從某快遞公司重慶分撥中心了解到，2015年11月13、14日，該快遞公司重慶方面進港快件數量分別為22萬件、43萬件，這個數字分擔到快遞員頭上，即每個快遞員要多投遞50%左右。具體數字上，平均每人每天要投遞一百多件。該快遞公司重慶方面負責人估計，2015年雙十一期間，80%的快遞員的工資大致處于五千元以上的水平。
派費上漲
2021年8月27日，中通率先在內網發出通知，宣布自9月1日起，全網末端派費每票上漲0.1元。上漲的派費將直發到派件業務員掌中通app，全國所有中通網點現有支付業務員的派費標準不得下降。按照快遞員人均每天派件200件計算，此舉有望為快遞員每月增加約500元到1000元的收入。
兼職人員
所謂的兼職就是區別于全職，在本職工作之外兼任其他工作職務。兼職者除了可以領取本職工作的工資外，還可以按標準領取所兼任工作職務的其他工資，指非主要工作外的工作。而兼職快遞員則是相對于專職快遞員而言的。
就傳統快遞企業而言，一般不接受兼職快遞員的工作模式，一來人工成本高，二來流動性大，不便管理，但人人快遞網則不同，作為一個快遞行業的電子商務平臺，其理念就是號召全社會公眾都發展成為自由快遞人，提倡自由快遞人根據自己的行程隨程捎帶。使快件不落地，直送直達，并以此節約社會資源，達到快遞也環保、低碳、綠色的目的。
自由快遞人是指有固定工作，利用閑暇時間，根據自己的行程，自主選擇身邊快件并隨程捎帶的人。
特點：
1、接件自由
可在手機終端查看周邊快件信息，根據自身行程安排，自助選擇接件或放棄。
2、工作時間自由
自由快遞人接件、送件可利用閑暇時間自由安排，不受平臺硬性要求。
3、收益自由
現場獲取酬勞，勞動，立即得到回報，愛心捐贈，享受公益成果。
心理狀態
郁悶心情
2、收件人不在，電話也不接，一會來電要求送；
3、因為各種原因，翻車導致快件散落一地，尤其是在下雨天；
4、快遞單上的收件地址顯示是某小區的6、7樓，腿一下就軟了；
5、貨物到手，左看右看，半天不簽收；
6、上門送件，樓下的快件被偷了；
7、樓下無法分身走開，收件人非得要求送上樓；
8、收件人地址模糊，不詳細；
9、電話聯系多次，一次都沒人接電話；
10、等待的時間超過5分鐘（適個人情況而定）；
11、快件重量太重，已經超過20kg了；
12、快遞單上備注信息：不允許代簽；
13、快件包裝太多膠帶，痛失N多筆；
14、用普通的快遞單冒充報價單、VIP；
15、電話里聽到這樣的回答：“我不在那里，麻煩你給我送到某某地方吧”；
高興心情
1、我不在那里，你放物業（門衛）吧，謝謝了！
2、不，我等下自己到你們網點去拿；
3、聽到很甜的美女聲音：“快遞大哥，能到我這里來收個快件嘛？”；
4、快件簽收后，收件人親切問候，你喝杯水吧，或者是讓你吃飯；
5、我挺忙的，你直接放到前臺吧；
行業現狀
據有關數據顯示，在歐美發達國家，物流業是社會運轉的重要服務業之一，其管理者中92%具有學士學位，41%具有碩士學位。在我國，具有相關物流資格的約有1.7萬人，其中具有高級物流師職業資格僅有292人。面對每年3萬~4萬的人才需求，我國物流人才呈現600萬左右的巨大缺口。
行業資格
2019年7月，浙江省快遞行業高級工程師職務任職資格評審委員會召開首次評審會議，經專家組評審，7名人員獲得浙江省首批快遞行業高級工程師資格，其中設備工程專業2名，信息工程專業2名，網絡工程專業3名。
2019年11月13日，山東省快遞業有6036人報名注冊，最終3414名快遞從業人員領到快遞工程初、中級等級證書，其中1826人通過中級職稱評審，獲評工程師職稱。
2019年12月，經太原市郵政管理局組織申報，太原市人力資源和社會保障局審核通過，全市首批38名“快遞小哥”獲頒初級職稱證書。
2020年11月12日，人社部印發通知，支持企業自主開展技能人才評價、發放職業技能等級證書，同時建立健全職業技能等級認定與專業技術職稱評審的貫通機制。這意味著快遞員可以參加職稱評定了。
行業整治
2019年12月6日，據深圳交警權威發布微信公眾號消息，2019年1月份至11月份，共查處外賣送餐行業交通違法190837宗，涉及人員75051人；2019年1月份至11月份，共查處快遞行業交通違法24446宗，涉及人員11506人。
為維護道路交通安全暢通，預防和減少涉快遞、外賣交通事故，深圳交警于2019年12月5日舉行“牢記交通安全、爭做文明騎手”快遞、外賣百人宣誓大會。
相關事件
2020年年底，四川安岳一珠寶店通過快遞郵寄價值6.7萬余元的黃金首飾至成都，但快遞到達成都后，其中的黃金首飾卻不翼而飛。中國裁判文書網2021年5月28日公開的判決書，原來，這是順豐快遞員在運送快件途中將黃金首飾截留，而留下空的快遞紙箱寄出。涉案快遞員陳某也因此犯職務侵占罪，被判處有期徒刑6個月，緩刑1年。
能力特征
具有較強的聽寫、理解、表達、應變、溝通和學習能力，能準確計算，分辨顏色，識別方位，動作協調。
社會福利
2021年9月6日，來自上海市餓了么、美團、順豐三家企業近200名快遞員，他們將分赴各上海職工療休養基地，開啟上海市為民辦實事項目“組織10萬名一線職工療休養”的行程。
相關資訊
2010年以來，網購市場發展迅速，快遞公司成為促成交易成功的關鍵一環。2012年1月份，國家郵政局公布的《2012年快遞服務滿意度調查》顯示，消費者對快遞總體滿意度有所提升，但也存在重售前不重售后、前后端發展不平衡等問題。業內人士表示，未來快遞企業需要在人員的配備、投訴流程的優化、賠付的合理性方面加大投入力度。
2021年7月，經國務院同意，交通運輸部、國家郵政局、國家發展改革委、人力資源和社會保障部、商務部、市場監管總局、全國總工會聯合印發了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》。