汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是指汽車(chē)的某些部件（主要是車(chē)輪）一系列施加一定力將其制動(dòng)到一定程度的特殊裝置。制動(dòng)系統(tǒng)作用是：讓行駛中的汽車(chē)根據(jù)司機(jī)的指示減速甚至停下來(lái)的要求；在各種路況下讓車(chē)停下來(lái)(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)；保持汽車(chē)下坡行駛的速度穩(wěn)定。

只有作用在汽車(chē)上與汽車(chē)方向相反的外力才能使汽車(chē)制動(dòng)，而這些外力的大小是隨機(jī)的、不可控，所以汽車(chē)必須配備一系列特殊裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)上述功能。

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是指為了從技術(shù)上保證汽車(chē)的安全行駛，提高汽車(chē)的平均速度，而在汽車(chē)上安裝的帶有制動(dòng)裝置的特殊制動(dòng)機(jī)構(gòu)。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)包括兩個(gè)獨(dú)立的裝置行車(chē)制動(dòng)裝置和駐車(chē)制動(dòng)裝置。其中，行車(chē)制動(dòng)裝置是由駕駛員用腳操作的，所以也叫腳制動(dòng)裝置。駐車(chē)制動(dòng)裝置是由駕駛員用手操作的，所以也叫手制動(dòng)裝置。

行車(chē)制動(dòng)裝置的作用是使行駛中的汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)停下來(lái)。駐車(chē)制動(dòng)裝置的作用是使已經(jīng)停在各種道路上的汽車(chē)保持不動(dòng)。但有時(shí)在緊急情況下，可以同時(shí)使用兩種制動(dòng)裝置來(lái)增加汽車(chē)的制動(dòng)效果。對(duì)于一些專(zhuān)用汽車(chē)和經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間頻繁制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致行車(chē)制動(dòng)裝置過(guò)熱，所以這些汽車(chē)上往往會(huì)加裝各種類(lèi)型的輔助制動(dòng)裝置，以穩(wěn)定下坡時(shí)的速度。

根據(jù)制動(dòng)能量情況，制動(dòng)系統(tǒng)也可分為手動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系、和伺服制動(dòng)系統(tǒng)。手動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)把司機(jī) s體力作為制動(dòng)能量；動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率轉(zhuǎn)換成的氣壓或液壓作為制動(dòng)能量；伺服制動(dòng)系統(tǒng)使用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)功率作為制動(dòng)能量。另外，根據(jù)制動(dòng)能量的傳遞方式，制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣動(dòng)和電磁等。

在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)器是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生阻止車(chē)輛移動(dòng)或移動(dòng)的力的部件。汽車(chē)上使用的制動(dòng)器都是摩擦制動(dòng)器，即阻止汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)力矩來(lái)自于固定元件與旋轉(zhuǎn)工作面之間的摩擦。

鼓式制動(dòng)器

鼓式剎車(chē)是一種傳統(tǒng)的剎車(chē)方式，它的工作原理可以用一個(gè)咖啡杯來(lái)形象地描述．制動(dòng)鼓就像一個(gè)咖啡杯，當(dāng)你

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)

當(dāng)你把五個(gè)手指放進(jìn)旋轉(zhuǎn)的咖啡杯里，手指就是剎車(chē)片只要你將五指向外，摩擦咖啡杯內(nèi)壁，咖啡杯就會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)．汽車(chē)上的鼓式制動(dòng)器簡(jiǎn)單地由制動(dòng)油泵活塞剎車(chē)片和鼓組成制動(dòng)時(shí)，活塞被制動(dòng)缸的高壓制動(dòng)油推動(dòng)，對(duì)兩個(gè)半月形制動(dòng)蹄施力，壓住制動(dòng)鼓內(nèi)壁，通過(guò)摩擦力阻止制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到制動(dòng)效果。

盤(pán)式制動(dòng)器

近年來(lái)，汽車(chē)的速度越來(lái)越快，卡車(chē)和公共汽車(chē)的總重量也越來(lái)越大。此外，汽車(chē)重心普遍降低，廣泛使用小直徑寬斷面輪胎，限制了制動(dòng)器的安裝位置因此，制動(dòng)熱穩(wěn)定性更好的盤(pán)式制動(dòng)器越來(lái)越多地應(yīng)用于重型卡車(chē)和轎車(chē)。盤(pán)式制動(dòng)器可分為鉗盤(pán)式制動(dòng)器和全盤(pán)式制動(dòng)器。

盤(pán)式制動(dòng)器也叫盤(pán)式制動(dòng)器它的工作原理可以用一個(gè)圓盤(pán)來(lái)描述當(dāng)您用拇指和食指握住旋轉(zhuǎn)的光盤(pán)時(shí)，光盤(pán)將停止旋轉(zhuǎn)．汽車(chē)上的盤(pán)式制動(dòng)器由制動(dòng)油泵與車(chē)輪相連的制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)盤(pán)上的制動(dòng)鉗組成．制動(dòng)時(shí)，高壓制動(dòng)油推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞，將制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)盤(pán)，從而產(chǎn)生制動(dòng)作用。

盤(pán)式制動(dòng)器盤(pán)式制動(dòng)器有時(shí)也叫盤(pán)式制動(dòng)器，分為普通盤(pán)式制動(dòng)器和通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器。

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)

通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器是在兩個(gè)制動(dòng)盤(pán)之間預(yù)留一個(gè)間隙，使空氣可以通過(guò)這個(gè)間隙有的通風(fēng)盤(pán)還在盤(pán)面上鉆許多圓形通風(fēng)孔，或在盤(pán)面上切割通風(fēng)槽或預(yù)制矩形通風(fēng)孔．通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器利用氣流，制冷制熱效果比普通盤(pán)式制動(dòng)器好。盤(pán)式制動(dòng)器的主要優(yōu)點(diǎn)是在高速時(shí)能快速制動(dòng)，散熱效果比鼓式制動(dòng)器好，制動(dòng)效率恒定，便于安裝ABS這樣的先進(jìn)電子設(shè)備．鼓式制動(dòng)器的主要優(yōu)點(diǎn)是閘瓦磨損少，成本低，維修方便、由于鼓式制動(dòng)器的絕對(duì)制動(dòng)力比盤(pán)式制動(dòng)器高得多，所以在后輪驅(qū)動(dòng)卡車(chē)上被廣泛使用.

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)

ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)汽車(chē)電子系統(tǒng)，它包括一個(gè)電子控制單元、多個(gè)輪速傳感器和一個(gè)帶有電磁閥的閥組件。電子控制單元通過(guò)來(lái)自輪速傳感器的脈沖變化來(lái)掌握車(chē)輪的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)某個(gè)車(chē)輪有可能抱死時(shí)，電控單元會(huì)向電液閥發(fā)出指令，使其通過(guò)快速切換來(lái)控制制動(dòng)和調(diào)節(jié)速度。一般來(lái)說(shuō)，這種快速的閥門(mén)開(kāi)關(guān)動(dòng)作每秒鐘可以達(dá)到12次之多。一些先進(jìn)車(chē)型的ABS可以有四個(gè)回路系統(tǒng)，即“四回路ABS”這種高科技產(chǎn)品主要有電子和機(jī)械兩種。電子安全系數(shù)高，價(jià)格高原來(lái)只在大型豪華車(chē)上配置，中小型普通車(chē)也開(kāi)始配置；機(jī)械式安全系數(shù)低，價(jià)格低，一般只用于商用車(chē)。在中國(guó)，東風(fēng)汽車(chē)公司于1992年開(kāi)始開(kāi)發(fā)ABS，并于1995年12月通過(guò)技術(shù)鑒定。由四川車(chē)安科技發(fā)展公司開(kāi)發(fā)“車(chē)安”品牌ABS已經(jīng)在一些微型車(chē)上使用。ABS已經(jīng)成為20世紀(jì)汽車(chē)技術(shù)的主流，所有汽車(chē)都配備ABS的時(shí)代已經(jīng)不遠(yuǎn)了。著名的馬克思主義教育家馬卡連柯曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，比如在談到人的自制力的時(shí)候：沒(méi)有剎車(chē)就沒(méi)有汽車(chē)”可見(jiàn)，汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)和人的自制力一樣，是一刻也離不開(kāi)的東西。然而，傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)雖然可以起到緊急制動(dòng)的作用，但很容易導(dǎo)致汽車(chē)輪胎抱死。當(dāng)輪胎抱死時(shí)，由于慣性，汽車(chē)仍會(huì)在路面上滑行一段距離。輪胎由滾動(dòng)變?yōu)榛瑒?dòng)，摩擦系數(shù)增大，附著系數(shù)減小，汽車(chē)橫向移動(dòng)，容易導(dǎo)致磨損、爆胎、側(cè)滑、甩尾等事故的發(fā)生。為了克服傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的抱死現(xiàn)象，人們發(fā)明了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（Anti—Lock   Brake   System）該系統(tǒng)的原理是在緊急制動(dòng)時(shí)，保持輪胎旋轉(zhuǎn)，防止輪胎抱死，從而保持最大制動(dòng)力；與此同時(shí)，車(chē)輪也在迅速轉(zhuǎn)動(dòng)、準(zhǔn)確、有效、安全控制可以使車(chē)輪縱向附著系數(shù)達(dá)到峰值，橫向附著系數(shù)保持較高狀態(tài)，從而提高制動(dòng)速度、縮短制動(dòng)距離、穩(wěn)定制動(dòng)方向、防止車(chē)輪抱死的效果。

一級(jí)保養(yǎng)的時(shí)間一般以汽車(chē)生產(chǎn)廠家推薦或規(guī)定的里程或服務(wù)時(shí)間為準(zhǔn)。大保養(yǎng)的間隔里程約為7500km15000km或6個(gè)月，以先到者為準(zhǔn)。一級(jí)保養(yǎng)由專(zhuān)業(yè)維修工進(jìn)行。運(yùn)營(yíng)中心除了日常維護(hù)，重點(diǎn)是清潔、潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查制動(dòng)器、操縱等安全部件。

剎車(chē)失靈時(shí)，駕駛員首先要保持冷靜，不要慌張。正確的措施是：根據(jù)路況和車(chē)速控制方向的同時(shí)快速降檔。高速檔會(huì)搶直擋，然后快速搶中擋這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的牽引阻力來(lái)快速降低速度這時(shí)候可以用手剎快速抓住低檔和最低檔，然后用手剎控制車(chē)輛停下來(lái)。如果手剎效果不好，也可以利用山坡迫使車(chē)輛停下或者低速控制車(chē)輛到平坦路段逐漸停下來(lái)。上坡剎車(chē)失靈時(shí)，應(yīng)及時(shí)減速、低速檔。保持足夠的動(dòng)力開(kāi)車(chē)上坡停車(chē)。如果需要停在半坡上，應(yīng)保持前進(jìn)低檔，拉緊手閘，隨車(chē)人員應(yīng)及時(shí)使用石塊、滑橇之類(lèi)的物品卡在輪子里如果出現(xiàn)后滑現(xiàn)象，車(chē)尾應(yīng)朝向山坡或安全一側(cè)，并打開(kāi)大燈和應(yīng)急燈，以引起前后車(chē)輛的注意并進(jìn)行避讓。這里需要指出的是，不減速直接靠在山坡上是極其危險(xiǎn)的高速劇烈的刮擦?xí)苯訐p壞車(chē)輛，容易被彈離山坡造成碰撞翻車(chē)而且很多路段都沒(méi)有山坡，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引阻力來(lái)控制速度是明智正確的現(xiàn)代車(chē)輛的變速同步裝置也為快速?gòu)?qiáng)制的搶檔提供了方便和可靠性。

另外，值得一提的是，車(chē)輛在長(zhǎng)坡或陡坡時(shí)，無(wú)論情況如何都要輕剎車(chē)其優(yōu)點(diǎn)是第一，檢查制動(dòng)性能其次，一旦發(fā)現(xiàn)剎車(chē)異常，可以為控制事故贏得時(shí)間，減少恐慌，冷靜控制車(chē)輛。其實(shí)這也叫預(yù)測(cè)制動(dòng)。唐 不要低估這種預(yù)測(cè)制動(dòng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)各種故障，制動(dòng)故障也不例外預(yù)測(cè)制動(dòng)可以在突發(fā)故障時(shí)化險(xiǎn)為夷，轉(zhuǎn)危為安。

在汽車(chē)交易過(guò)程中，必須進(jìn)行路試但是路試過(guò)程中必須考慮車(chē)輛的動(dòng)力那么，汽車(chē)的動(dòng)力是什么？

汽車(chē)的動(dòng)力性能是指汽車(chē)在良好的路面上直線行駛的過(guò)程，相應(yīng)的行駛性能可以由縱向外力決定，能夠滿足平均行駛速度的要求。從這個(gè)定義可以看出，對(duì)于道路來(lái)說(shuō)，必須是好的路面，水平的或者傾斜的，運(yùn)動(dòng)方式可以采取直線行駛的過(guò)程對(duì)于外界因素，運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)可以由縱向外力決定，使其達(dá)到一定的能力。對(duì)于運(yùn)動(dòng)能力，主要有三個(gè)指標(biāo)，比如車(chē)的最大速度，加速時(shí)間，最大爬坡度。如果一輛車(chē)在好的水平道路上行駛能達(dá)到最高速度，我們稱(chēng)之為最高速度。對(duì)于加速時(shí)間，通常是原地起步的加速時(shí)間和超車(chē)的加速時(shí)間，表現(xiàn)了汽車(chē)的加速能力。t”表示起步到位的時(shí)間，一般是一檔或二檔起步，逐漸換擋如果你開(kāi)車(chē)到某個(gè)預(yù)定的距離，車(chē)速所需的時(shí)間。是時(shí)候開(kāi)始就位了。超車(chē)的加速時(shí)間也可以“t”表達(dá)一下，一些最高檔和第二高檔的車(chē)，車(chē)速大概在三四十，在一些高速公路上完全加速所需要的時(shí)間表示出來(lái)。

1）中國(guó) 良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境為汽車(chē)零部件行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障

當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)全球化推動(dòng)的國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工有利于中國(guó) 全球資源配置；中國(guó)的升級(jí)與發(fā)展中國(guó)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和城市化發(fā)展等內(nèi)需因素的強(qiáng)勁增長(zhǎng)；中國(guó) 中國(guó)的經(jīng)濟(jì)體制改革進(jìn)一步加快，政府和企業(yè)的改革力度加大在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，中國(guó)的宏觀調(diào)控能力和水平不斷提高。這些長(zhǎng)期的有利因素將支持中國(guó) 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪上升期，為汽車(chē)零部件行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。

2）汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展美國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)

在未來(lái)幾年，中國(guó) 美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將保持高速增長(zhǎng)，汽車(chē)保有量將繼續(xù)增加，這為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間美國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)。

3）產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)了中國(guó)的發(fā)展美國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)

近年來(lái)，中國(guó)加大了對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)的支持力度。汽車(chē)關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)與制造”是《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄（2000年修訂）》上市的。  《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》 2005年4月1日實(shí)施的條例，“具有車(chē)輛特征的進(jìn)口零部件，將按照車(chē)輛征稅。其中，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（制動(dòng)主缸或氣動(dòng)制動(dòng)閥、助力器總成、前制動(dòng)器總成、后制動(dòng)器總成、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS的閥體和ECU總成）達(dá)到或超過(guò)進(jìn)口零件的總定義數(shù)量4，則視為構(gòu)成總成(系統(tǒng))特征”這一規(guī)定有利于提高汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率，跨國(guó)汽車(chē)公司和零部件企業(yè)為了降低進(jìn)口關(guān)稅，降低成本，也會(huì)增加在中國(guó)的生產(chǎn)、采購(gòu)份額。2006年12月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于汽車(chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)整意見(jiàn)的通知》號(hào)這項(xiàng)政策的實(shí)施有利于汽車(chē)零部件行業(yè)的有序發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

4）全球采購(gòu)為中國(guó)提供新的發(fā)展機(jī)遇美國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)

在汽車(chē)工業(yè)全球化的進(jìn)程中，中國(guó)和日本汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)美國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始融入國(guó)際循環(huán)，進(jìn)入全球采購(gòu)體系。許多國(guó)際知名汽車(chē)制造商和汽車(chē)零部件巨頭從中國(guó)進(jìn)口大量汽車(chē)零部件來(lái)滿足自身需求，這為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇美國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)。

5）技術(shù)的發(fā)展拓寬了行業(yè)的發(fā)展空間

傳統(tǒng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)與電子技術(shù)的結(jié)合將是未來(lái)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。擁有核心技術(shù)和自主研發(fā)能力的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)將獲得更大的發(fā)展空間。