4月17日，AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版（問界M5智駕版）正式上市。新車共推出了增程、純電兩款共4種車型，售價區間27.98萬-30.98萬元。

問界M5智駕版因此成為業內首款搭載了華為剛剛發布的HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統的智能電動車。

借助1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11顆高清攝像頭以及12個超聲波雷達，疊加新天線技術帶來信號翻倍，問界M5智駕版率先實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能，帶來無限接近于L3的高階智能駕駛體驗。

用華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東的話說，問界M5智駕版讓人駕更安全，智駕更舒心，真正將智能化提升至行業新高度。

發布會后，賽力斯集團董事長（創始人）張興海也在社交媒體喊話消費者：“賽力斯汽車和華為的深度跨界合作再結碩果……推動中國高端智慧新能源汽車高質量發展！產品好不好用戶說了算，歡迎大家先試駕、先體驗、再買車！” 興奮之情溢于言表。

他倆的反應并不令人意外。問界M5智駕版的上市，表面上看，是華為和賽力斯合作繼續深化的又一次體現，產品實力足以讓他們自信滿滿；更深層次看，其實未嘗不是國產智能電動汽車在智能化方面尤其是高階智能輔助駕駛方面“內卷”的開始。

新能源汽車競爭的下半場已開始

如果把智能電動汽車行業比作一條賽道，在這個行業內一直有一種說法：上半場的競爭是電動化，硬件決定體驗；下半場的競爭將是智能化，軟件決定體驗。

隨著中國新能源汽車銷量連續8年位居世界第一，新能源汽車在國內的市場份額也越來越高，我國智能電動汽車已經逐漸贏得了上半場的先機。從去年開始，隨著行業內的各路玩家們開始更多聚焦智能化，尤其是聚焦智能輔助駕駛，圍繞智能化的 “下半場”競爭已經正式開始。

在智能化領域，除了智能車機系統和智能座艙系統，最重要的就是智能輔助駕駛了。近年來，許多企業都投入巨資進行智能輔助駕駛的研究，一些車型已經開始搭載比較高階的智能輔助駕駛系統，比如特斯拉、小鵬等都開始把高階版的智能輔助駕駛應用到量產車型上。

從高階輔助駕駛量產的角度看，華為相對（特斯拉、小鵬）屬于后來者。但后來者有后來者的優勢。余承東介紹，問界M5智駕版在融合BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）感知能力基礎上，業界首創GOD網絡，可以不借助高精地圖就識別通用障礙物白名單外的異形物體；結合道路拓撲推理網絡，實現有（地）圖無（地）圖都能開，讓車輛看得到、看得懂、更能開得好。

余承東認為，隨著激光雷達、HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口等全新硬件上車，合感知GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測）網絡、空間音頻等技術的突破，問界M5智駕版成為真正的智能天花板。而且隨著問界M5智駕版的落地，跑的里程越來越長，這套系統會越來越老練。

據華為和賽力斯雙方的規劃，問界M5智駕版預計在今年第二節度將無圖商用高階智能駕駛方案推廣到全國15城，今年第四季度逐步推廣到45城。

相比其他同行，這個落地進程確實后來居上。隨著越來越多的同類量產車面世，問界M5智駕版也無形中開啟了行業內高階智能輔助駕駛量產“內卷”的大幕。

問界M5智駕版究竟強在哪里？

作為賽力斯汽車與華為聯合設計、共同合作推出的又一力作，問界M5智駕版最重要的變化是搭載了華為高階智能駕駛系統HUAWEI ADS 2.0，它采用融合感知系統，擁有 1 顆激光雷達、3 顆毫米波雷達、11 個攝像頭組以及 12 顆超聲波雷達，可實現 360° 全范圍覆蓋與全天候感知，能夠“看得懂物、看得懂路”，堪比十年“老司機”。

具體來說，問界M5智駕版讓人駕更安全。車輛從此不懼隧道進出明暗變化與夜間強光眩光，能精準識別行人、車輛和其他異形障礙物。在城區路況下，問界M5智駕版能主動避讓各種占道車輛，有效應對“開門殺”、“鬼探頭”等場景，即使在夜間強眩光行人“鬼探頭”等場景下，最高剎停時速都能達到50km/h。

同時，問界M5智駕版讓智駕更輕松。高速場景下，跨城也不再疲勞，它可自主匯入匯出高速匝道，成功率高達98.86%，且長距離領航MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）高達114km，可靠程度堪比“老司機”，可以實現無限接近 L3的智能輔助駕駛。

而能夠實現前面這兩點，余承東介紹，一個重要的原因是，HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統可以不依賴高精地圖。高精地圖和激光雷達曾經被認為自動駕駛的“兩根拐杖”，但高精地圖一方面制作、維護成本很高，另一方面更新太慢，逐個城市獲取的速度太慢，一條普通的上海小路可能都要折騰半天。

再次，問界M5智駕版讓泊車更省心。首度搭載的記憶泊車，使車輛能在車庫環境自主學習并3D立體建模，固定停車位一次泊入后，后續將自動規劃路線泊入。得益于華為自研泊車規控算法，問界M5智駕版能處理包括斷頭路泊入/泊出、自動整車泊出、低速自動找車位、代客泊車輔助等超過160種泊車場景，車位識別率高達96%，泊入成功率95%。智能泊車輔助，真正實現停車位可見即可泊。

除了這些，海海首次搭載了HarmonyOS 3智能座艙，實現了“移動的全屋智能”：空間音頻技術的首次上車，結合19單元專業級音響，讓用戶如同親臨國家大劇院演出現場；后排HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口，即掛即連實現多設備聯動，如控制后排平板上孩子觀看的內容、前后排組隊游戲、雙屏接入會議等，讓它輕松成為用戶的專屬書房、游戲廳或會議室。HarmonyOS 3也使車機與手機得以進一步融合：PC車機互聯功能，讓車內臨時辦公更高效；手機應用內地址導航流轉功能，手機一碰即可車機導航。

此外，問界M5智駕版的續航里程也再次突破，綜合續航增加 14.7％，滿油滿電條件下最大續航可以達到 1425 km。

針對大家關注的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統軟件包的價格，這次發布會也做了說明。

據介紹，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統軟件包的標配功能已涵蓋高速LCC（Lane Centering Control車道巡航輔助）、城區LCC、高速NCA（Navigation-based Cruise Assist智駕領航輔助）等19項功能；選配高階包還包括城區NCA、AVP（Automated Valet Parking 代客泊車輔助）及城區LCC增強三項功能。具體訂購價格是：

一次性購買的售價為36000元，包年訂閱價7200元，包月訂閱價720元。預售期（2023年4月17日到6月30日）能享受定金膨脹、選裝基金贈送以及6個月HUAWEI ADS 2.0高階包贈送等首銷權益；本品多車型置換還能享受額外的1萬元置換補貼。

有業內人士指出，隨著問界M5智駕版的上市，展現技術實力的高階智能駕駛量產方案將成為2023年新的角逐焦點。在這條國內外玩家爭相追趕的賽道上，企業比拼的不再僅僅是核心技術，而是如何與產業鏈上下游、生態合作伙伴進行優勢聯動，并通過穩定的供應鏈體系、完整的戰略生態閉環，將更多高質量的產品和服務實現規模化穩定交付。?