日產(chǎn)天籟是日產(chǎn)旗下的一款中型轎車，與雅閣、凱美瑞并稱為中國汽車市場的“三大杰出日系車”，是東風(fēng)日產(chǎn)在中國汽車市場的主要銷售車型之一。日產(chǎn)天籟的特點(diǎn)是舒適性強(qiáng)，質(zhì)量無憂，長期以來一直是許多人家用和商用的選擇。

日產(chǎn)天籟原名日產(chǎn)Style，誕生于1988年，采用RB20系列2.0L直列六缸發(fā)動機(jī)，并于1994年和1998年進(jìn)行了換代，換代的主要方向是兼顧家用和商用。自2002年底以來，日產(chǎn)已經(jīng)用天籟車型取代了風(fēng)度，但在當(dāng)時的一些國家，天籟仍作為風(fēng)度銷售。然后，日產(chǎn)天籟分別在2008年、2013年和2018年進(jìn)行了換代，在換代的過程中，它使自己看起來更年輕、更寬敞，同時還增加了配備2.0TVC-Turbo渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。

截至2023年11月，日產(chǎn)天籟已在中國銷售了東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的2022款車型。在售車型共有5款，軸距均為2825毫米，售價(jià)為17.98-23.98萬元。有2.0L和2.0T排量以及配備BOSE音響和L2智能駕駛的車型供消費(fèi)者選擇。

“前世”——風(fēng)度

第一代風(fēng)范（Cefiro A31）

第一代日產(chǎn)風(fēng)度誕生于1988年。它與當(dāng)時的日產(chǎn)Laurel和日產(chǎn)Skyline（R32）共享平臺，其定位略低于當(dāng)時的日產(chǎn)Duke。由于市場定位不同，日產(chǎn)風(fēng)度車型的設(shè)計(jì)相當(dāng)動感，經(jīng)過簡單改裝就可以變身為日系性能車。第一代風(fēng)度的扁寬長組合式大燈使其看起來非常犀利。此外，簡單的前格柵和相對較低的離地間隙使這款日產(chǎn)風(fēng)范相當(dāng)受年輕人的歡迎。不僅在外觀上，而且在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，第一代風(fēng)范與杜克車型明顯區(qū)分開來。運(yùn)動的三輻式方向盤、向駕駛員一側(cè)傾斜的簡潔中控臺以及全黑的內(nèi)飾配色都彰顯了其運(yùn)動風(fēng)格。第一代風(fēng)度采用RB20系列2.4L直列六缸發(fā)動機(jī)，并有渦輪增壓發(fā)動機(jī)可供選擇。這款渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大輸出功率可以達(dá)到210馬力，并且它還為一些市場提供了RB24系列。

塞飛羅A31是日產(chǎn)進(jìn)軍全球市場的產(chǎn)物，這款車自然肩負(fù)著沖出國門、走向世界的重任。第一代風(fēng)度遠(yuǎn)銷歐洲、北美、拉丁美洲等眾多國家。在拉丁美洲的一些國家，這一代風(fēng)度車型被稱為勞雷爾·天籟，這是當(dāng)年日產(chǎn)在拉丁美洲最暢銷的車型，并成為日產(chǎn)進(jìn)入全球市場的主要力量。

第二代風(fēng)范（Cefiro A32）

日產(chǎn)于1994年8月推出了第二代風(fēng)度。在設(shè)計(jì)之初，日產(chǎn)汽車公司打算將風(fēng)度的風(fēng)格回歸到穩(wěn)定、大氣和溫和的風(fēng)格。前大燈變得更寬，不像上一代那樣銳利，前格柵變成了分體式多條造型。車身線條流暢優(yōu)雅，離地間隙也比上一代有所提升。整車外觀和諧優(yōu)雅，逐漸成為尚易宜家的傳統(tǒng)中型車。內(nèi)飾風(fēng)格也發(fā)生了變化。第二代風(fēng)度換上了穩(wěn)重大氣的四輻式方向盤，中控臺的造型不再激進(jìn)，變得簡潔實(shí)用。空調(diào)的出風(fēng)口被放置在中控臺的頂部，各種控制按鈕位于其下方。在較低的位置安裝了一個小液晶屏，所有元素都排列得井然有序。而且，過去顯示運(yùn)動的黑色內(nèi)飾采用木質(zhì)裝飾條裝飾，增強(qiáng)了整車內(nèi)飾的豪華感。動力方面，有2.0升、2.5升和3.0升三種排量的第二代VQ V6發(fā)動機(jī)可供選擇，匹配4速自動或5速手動變速箱。在底盤懸架方面，這一代風(fēng)度采用了前麥弗遜和后多連桿懸架的形式。在歐洲，風(fēng)度被稱為“Maxima QX”。在臺灣省，日產(chǎn)與裕隆汽車公司合作“制造第二代風(fēng)度”。

第三代風(fēng)范（Cefiro A33）

日產(chǎn)于1998年生產(chǎn)了第三代塞飛羅A33。第三代塞飛羅A33車身尺寸全面提升，外觀設(shè)計(jì)圓潤流暢。頭燈首次采用不規(guī)則設(shè)計(jì)。微微凸起的發(fā)動機(jī)艙蓋和鍍鉻水平前格柵使整車看起來別致優(yōu)雅，尺寸增加后也沒有臃腫感。在動力方面，它采用了新一代VQ系列發(fā)動機(jī)，有2.0L、2.5L、3.0L和3.5L四種發(fā)動機(jī)可供選擇。后期在日本取消了VQ30DE發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)，由臺灣省裕隆公司代工，為它們匹配4速自動或5速手動變速箱。底盤懸架依舊與上一代車型保持一致，采用前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架。然而，由于進(jìn)入2000年后日產(chǎn)汽車公司全球戰(zhàn)略的調(diào)整，風(fēng)都系列車型不得不在2004年停產(chǎn)，被迫結(jié)束了自己的命運(yùn)。早在豐都退出市場之前，日產(chǎn)汽車公司就已經(jīng)為其選定了繼任者。2002年，內(nèi)部代號為J30的第一代天籟（TEANA）首次亮相，開啟了日產(chǎn)中型轎車的新紀(jì)元。

《今生》——天籟

第一代天籟（2003 -2008）

自2002年底以來，日產(chǎn)一直在生產(chǎn)天籟車型。盡管天籟已經(jīng)完全取代了以前的風(fēng)格，但在首次推出時，它仍在香港、新加坡、孟加拉國和拉丁美洲作為“風(fēng)格”出售。隨著2004年日產(chǎn)Duke和Grace的退出，天籟正式扛起了日產(chǎn)中型轎車的大旗。天籟的名字來自美國方言，意思是黎明，象征著日產(chǎn)新一代中型轎車的曙光。第一代天籟的海外版和尼桑天籟（第一代天籟在北美市場被稱為天籟）共享平臺。車身寬大厚重，長寬高分別達(dá)到4890mm×1765mm×1475mm。形狀圓潤光滑。帶有雙條紋的鍍鉻前格柵和不規(guī)則的大燈勾勒出一張溫柔、從容的“臉”，而圓潤飽滿的尾部再次強(qiáng)調(diào)了其莊重優(yōu)雅的氣質(zhì)。第一代天蝎座的海外版本與尼桑天籟（第一代天蝎座在北美市場被稱為天籟）共享一個平臺。車身寬大厚重，長寬高分別達(dá)到4890毫米×1765毫米×1475毫米。形狀圓潤光滑。帶有雙條紋的鍍鉻前格柵和不規(guī)則的大燈勾勒出一張溫柔、從容的“臉”，而圓潤飽滿的尾部再次強(qiáng)調(diào)了其莊重優(yōu)雅的氣質(zhì)。這一代天籟在俄羅斯、烏克蘭、新西蘭和澳大利亞也有生產(chǎn)。不僅如此，天籟后期還進(jìn)入了一些東盟國家，與本田雅閣和豐田凱美瑞直接競爭。

第二代天籟（2008 -2013）

在2008年北京車展上，新一代天籟首次向公眾亮相。新一代天籟在設(shè)計(jì)中融入了許多動感時尚的元素。三角形大燈與加大的前格柵相結(jié)合，使整車前臉更具張力，霧燈也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。第二代天籟強(qiáng)調(diào)了年輕、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念，第一眼就讓人印象深刻。海外版第二代天籟有2.5L和3.5L排量三款發(fā)動機(jī)可供選擇（其中一款僅在日本提供），最大輸出功率分別為186馬力、167馬力（日本專屬發(fā)動機(jī)）和251馬力。除了外觀、內(nèi)飾和動力總成的變化外，第二代天籟保持了與上一代相同的底盤懸架，仍然采用前麥弗遜和后多連桿懸架系統(tǒng)。不過，“天籟”這個名字只在中國、日本、馬來西亞、泰國、菲律賓等國家使用。在澳大利亞和新西蘭，它被稱為千里馬，而在北美，它的身份已經(jīng)改變?yōu)樘旎[。到目前為止，第二代天籟車型已經(jīng)在全球多個國家亮相，并取得了相當(dāng)不錯的銷量成績。。

第三代天籟（2013）

2013年2月26日，東風(fēng)日產(chǎn)將推出新一代天籟，第三代天籟車型將采用與美版天籟相同的平臺。換代后，天籟的軸距仍與當(dāng)前車型保持一致，車身長度和寬度將增加，車身尺寸將達(dá)到4868 mm× 1830 mm× 1490 mm .動力方面，第三代天籟將采用代號為MR20的2.0L發(fā)動機(jī)和代號為QR25的2.5L直列四缸發(fā)動機(jī)。這款2.5L直列四缸發(fā)動機(jī)也將取代目前VQ25的2.5L V6發(fā)動機(jī)。這款新發(fā)動機(jī)的最大輸出功率可達(dá)184馬力，最大扭矩為227牛·米。新一代天籟的前軸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪軸采用帶梯形控制臂的多連桿式獨(dú)立后懸架。日產(chǎn)聲稱，這種結(jié)構(gòu)可以使懸架更加牢固，并提高車輛在高速轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。

第四代天籟（2018款）

天籟ALTIMA是東風(fēng)日產(chǎn)推出的第七代天籟產(chǎn)品，市場指導(dǎo)價(jià)為17.98-26.98萬元。外觀方面，第七代天籟ALTIMA傳承了日產(chǎn)的全球化設(shè)計(jì)語言V-Motion2.0，前臉蜂窩狀進(jìn)氣格柵搭配標(biāo)志性的回旋鏢式LED大燈，一改往日中庸的形象。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm。與當(dāng)前車型相比，長度和寬度分別增加了10毫米和20毫米，高度降低了43毫米，軸距增加了50毫米。第七代天籟還配備了L2級自動駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了智能控制輔助駕駛系統(tǒng)ProPILOT，可在0-144公里/小時的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航。同時，還有多達(dá)11個日產(chǎn)i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)。動力方面，第七代天籟搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.0TVC-Turbo渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為117kW和185kW。傳動系統(tǒng)將采用CVT無級變速箱。它全新配備了全球首款可變壓縮比2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

整車特征

2022新款天蝎座的前臉部分弱化了V型前格柵風(fēng)格，并在前格柵內(nèi)部增加了全新的多橫幅造型。這一細(xì)節(jié)元素進(jìn)一步延伸到前格柵之外，增強(qiáng)了前臉的視覺寬度。同時，新天籟取消了前保險(xiǎn)杠的兩個燈組，并在前包圍下部增加了貫穿式鍍鉻裝飾條。由于是中期改款車型，新車的側(cè)面沒有進(jìn)行太大調(diào)整，但采用了全新造型的19英寸輪圈。車身尺寸方面，新車長寬高為4906/1850/1447 mm，軸距為2825 mm，尾部變化明顯，強(qiáng)化了運(yùn)動感。全新的尾燈組設(shè)計(jì)更加精致，燈罩融入了深色風(fēng)格，ALTIMA徽標(biāo)從現(xiàn)款的右下角移到了兩側(cè)尾燈組的中央。

駕駛艙設(shè)計(jì)

2022款天籟的前排配備了新一代多層人體工程學(xué)座椅，除入門車型（織物）外，所有座椅均采用皮革包裹，棕色皮革表面裝飾有立體菱形圖案。坐墊和靠背足夠?qū)挻螅瑑?nèi)部填充物飽滿厚實(shí)，進(jìn)一步提升了“大沙發(fā)”的舒適性。后排也展現(xiàn)了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的舒適性。坐墊與靠背之間的角度合理，坐墊長度飽滿，填充物飽滿，可以提供足夠的支撐力。功能方面，主駕駛座椅支持前后、靠背、高度（4向）和腰部（4向）電動調(diào)節(jié)，而副駕駛僅支持前后、靠背電動調(diào)節(jié)，頂配車型還配備了前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩和記憶（駕駛位）功能。儲物方面，天籟提供杯架、前排扶手箱、手套箱和眼鏡盒等車內(nèi)儲物空間以及常規(guī)后備箱。

2022款天籟配備了真皮包裹的三輻式多功能方向盤，握感飽滿舒適。儀表中間的屏幕可以提供豐富的信息，包括導(dǎo)航路線指南、輔助駕駛系統(tǒng)信息、娛樂系統(tǒng)、渦輪壓力和可變壓縮比指示器。此外，12.3英寸中控屏、手機(jī)無線充電、64色氛圍燈等配置。它配備了ProPILOT超級智能駕駛系統(tǒng)的增強(qiáng)版，具有全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道保持等功能，達(dá)到了L2駕駛輔助的水平。

動力總成

2022款天籟動力方面共有2.0L和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，前者為第三代MR20直噴發(fā)動機(jī)，缸體采用鋁合金材質(zhì)，布局為縱置。它配備了雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，最大功率為115 kw（156 PS），最大扭矩為197Nm，最大功率轉(zhuǎn)速為6000rpm，匹配CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗為6。后者為VC-Turbo超變擎，缸體采用鋁合金材質(zhì)，布局為縱置。發(fā)動機(jī)的壓縮比可以在8:1（高性能）和14: 1（高效率）之間實(shí)時智能連續(xù)切換。最大功率為179千瓦（243馬力），最大扭矩為371牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5400轉(zhuǎn)/分鐘，匹配并模擬了WL的8速CVT。

2022款天蝎座CVT無級變速箱，由于沒有手動或自動變速箱的傳動齒輪，而是由兩個錐形輪上的鋼帶驅(qū)動，通過改變錐形輪上鋼帶的驅(qū)動半徑來改變傳動比，因此沒有傳統(tǒng)變速箱的換擋過程，自然也就沒有換擋時的頓挫感，實(shí)現(xiàn)了動力的線性輸出，行駛更加平順。

底盤懸架

2022款天籟，底盤方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立+后梯形控制臂多連桿式獨(dú)立懸架組合，均為前驅(qū)布局。天籟的后副車架為H型鋼結(jié)構(gòu)。此外，三角形局部加強(qiáng)件連接到后懸架前部兩側(cè)的副車架上。后懸架采用梯形控制臂結(jié)構(gòu)，下擺臂和下前控制臂通過兩個螺栓連接，形成穩(wěn)定的梯形結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向配備電動助力，車輪制動為通風(fēng)盤式。

2015年5月，日本國土交通省和獨(dú)立行政法人NASVA發(fā)布了2014年汽車評估新安全性能綜合評價(jià)結(jié)果（JNCAP）。其中，天籟以184.4分的高分獲得了JNCAP-五星安全認(rèn)證的最高評價(jià)。

2021年，天籟在2020中國汽車節(jié)上榮獲“年度最佳動力汽車”獎。

2021年3月，中汽中心旗下中汽數(shù)據(jù)有限公司近日發(fā)布了《2020年中國車內(nèi)氣味研究報(bào)告》，從消費(fèi)者氣味調(diào)查、氣味物質(zhì)分析、氣味綜合分析三個維度對消費(fèi)者關(guān)注度較高的車輛氣味進(jìn)行了深入研究。東風(fēng)日產(chǎn)天籟各項(xiàng)指標(biāo)均取得優(yōu)異成績，榮獲“2020年度室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)桿車型”殊榮。

2022年4月，中國權(quán)威第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)中汽中心華誠認(rèn)證公布了整車NVH認(rèn)證結(jié)果。東風(fēng)日產(chǎn)天籟以優(yōu)異的成績通過認(rèn)證，榮獲“靜謐之星”證書。在整車隔音測量中，主副駕駛座位置的測試得分均高于最高評級標(biāo)準(zhǔn)。

2008年3月27日，東風(fēng)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2008年3月27日起召回2007年4月9日至2007年6月13日生產(chǎn)的部分天籟汽車，共計(jì)4945輛。原因是:在消聲器焊接和更換的生產(chǎn)過程中，一些零件沒有使用指定類型的焊絲，導(dǎo)致焊接位置腐蝕，從而產(chǎn)生裂紋和異響。嚴(yán)重時，焊接位置可能會完全斷裂。極端情況下，排氣尾管或主消聲器會脫落，危及其他車輛和行人的安全。東風(fēng)汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換主消聲器和敷設(shè)消聲器，以消除隱患和安全隱患。

日產(chǎn)天籟

2015年5月15日，東風(fēng)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2015年7月13日起召回2004年7月1日至2007年3月30日生產(chǎn)的部分天籟汽車，共計(jì)130399輛。原因是副駕駛位置的安全氣囊氣體發(fā)生器氣密性差。在高溫潮濕環(huán)境下長期使用的過程中，大氣中的水分進(jìn)入氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器吸收水分，存在安全隱患。

2015年3月10日，根據(jù)日產(chǎn)向NHTSA提供的文件，由于輔助引擎蓋鎖失效，車輛行駛時容易導(dǎo)致引擎蓋彈出，日產(chǎn)將在北美擴(kuò)大召回天籟轎車（美版天籟）至87.8萬輛。召回車輛生產(chǎn)于2012年6月至2014年12月31日，涉及2013年至2015年天籟汽車。

2021年6月3日，東風(fēng)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2021年6月5日起召回2020年9月8日至2020年11月5日生產(chǎn)的部分天籟汽車，共計(jì)20243輛。原因是部分車輛前輪轉(zhuǎn)向節(jié)和后輪后輪軸座因熱處理不充分導(dǎo)致硬度不符合要求，存在安全隱患。

2023年9月7日，東風(fēng)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2023年12月30日起召回2018年11月20日至2021年9月15日生產(chǎn)的部分天籟汽車，共計(jì)299836輛。原因是發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）的內(nèi)部軸承可能因密封不良而被含氯冷凝水腐蝕，導(dǎo)致閥體轉(zhuǎn)動不良。可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，在極端情況下，車輛會在低速行駛時熄火，這可能會帶來安全隱患。