青島站（qingdao railway station）位于中國山東省青島市市南區，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的專用客貨運站，是吉焦鐵路和吉焦客運專線的東端站。青島火車站建于1900年，1991年拆除重建，1994年8月8日投入運營，2006年12月10日再次重建，2008年8月1日重新開放。

截至2018年10月，青島火車站總建筑面積5.43萬平方米；車站規模為6臺10線；設計最大載客量為5000人。

車站選址

青島站是由德國工程師設計的根據規劃，當局希望鐵路青島站盡可能建在商業區和青島灣沿岸附近。根據規劃，鐵路線從火車站出發，經過確定為工業區和倉庫區的城區，然后沿膠州灣東岸走，以方便與港口鐵路的銜接。火車站最初的位置不在現在的位置，而是在棧橋附近。因為站在棧橋附近不合理，會讓鐵路形成一個大彎，當時技術要求很高遭到了設計青島站的德國鐵路工程師的反對，官司一直打到柏林董事會最后，為了“技術上不成熟”為此它向西移動到了直線軌道，距離海岸線只有300米。由此，青島火車站成為中國最靠近大海的火車站。

建筑設計 

青島站原站房為線端線側站房在站場的東側所有乘客在東廣場進出車站乘客疏散場地狹窄東廣場下有人防商場和地鐵站，人流量大，與站房不相連。新設計中，車站西側建筑被拆除，南站適當后退形成西側、南廣場，創造新的城市公共空間，滿足交通集散，改善周邊環境。新建的站房位于站場東側、西、南呈“U”形布局，東、西邊的兩邊都有門廳、售票廳、基本站臺候車室、貴賓室，南側為航站樓出口大廳和商業用房(二層)車站南部設置高架景觀走廊，連接東西入口大廳和中間站臺中間設一條客運隧道，東西兩側車站設出口東隧道出口延伸至廣場和地鐵站地下車站末端設置地下候車室，通過隧道與費縣路及東廣場地下商場地鐵站相連。車站各站臺設置無站臺柱雨棚。總面積58300平方米，最大跨度43.9米，最高身高17.85米。在連接東、西站建筑景觀太陽板上層安裝2000平米太陽能電池組，與車站配電系統連接，可滿足車站照明要求。青島新火車站改造過程中，對德式時鐘樓進行了保留和修繕，更換了時鐘樓上的時鐘，增加了秒針和GPS自動采集時間功能。一些原始的德國風格的建筑，如鐘樓和售票處，被保留下來并改造成吉焦鐵路博物館。

整體布局

新建的青島火車站總體建筑布局為五層，地上三層，地下兩層“Ｕ”形布局，在南、西側有兩個大廣場，與東側現有的廣場一致“品”字形分布。

西廣場位于廣州路一側，南廣場位于費縣路一側，東廣場通過費縣路上的地下通道與地下候車室及對面停車場相連。東西向的南廣場是環形連接的。東廣場地下商場和地鐵站層與客運隧道出口和地下候車室相連。

車站東、西面兩側的入口廣場都有客廳、售票廳、基本站臺候車室、貴賓室南側有出口大廳和商務中心。高架景觀走廊從車站南側開始，向東連接、西站廣場的客廳里，中間有一條旅客通道，市民可以從火車站廣場走、廣州路和費縣路都可以進站。乘客進站后買票、購物、候車、休閑可以一站式辦理。

車站東側地鐵出口延伸至廣場和地鐵站地下一層，穿過地下通道和費縣路、東廣場地下商場與地鐵站連接。地下一層，南候車室1521個座位，建筑面積5400平方米，可同時容納3000人。地下二層有中央商務區。新站房面積5.43萬平米，1.老站房4萬平米面積翻了三倍，青島新站在東、西站售票廳將有12個售票窗口，加上南站、地下候車室、售票窗口和自動售票機設置在東站樓地下入口，市民可在50個售票窗口前購票。西自助售票處配備有“一鍵呼叫”購票遠程引導服務系統，為方便旅客自助購票，青島站做了相關操作流程圖。

新青島站有6個站臺，10條鐵路線客運列車穿過65萬多平方米的景觀走廊，可在站臺正前方上下車。

青島站

截至2008年6月，青島火車站共有6個站臺、10號線，地下候車室建筑面積10000多平方米，站臺上方無柱雨棚65000平方米。改造后的青島火車站，重點客運服務區在站內、母嬰等候室等硬件設施同步升級改造針對地鐵乘客集中進站，對進站閘機進行了全面升級，設置了多臺安檢儀實現“無縫換乘、快速進站”，開通6條自助入口通道和2條人工入口通道，優化換乘入口流線，拓寬安檢等候區。西自動售票處的安裝“一鍵呼叫”購票遠程引導服務系統為自助購票遇到問題的旅客提供及時的視頻通話支持。

售票服務

售票方面，青島站全面開通自動售票機銀聯中國銀聯快速通功能，車站售票窗口，24小時不間斷售票。 

車站規模

截至2018年10月，青島火車站總建筑面積5.43萬平方米，車站規模6臺10線，設計最大載客量5000人。青島火車站連接吉焦客運專線、濟青高鐵、青榮城際、青鹽鐵路、吉焦鐵路的五大干線都是普速、高速線路綜合樞紐站。

便民服務

青島站客戶服務中心：青島站客戶服務中心，預約商業網上服務、現場業務線下“七專”服務組合，車站承擔團體購票、包車、專列等集團相關業務，設置專員對接集團客戶，保障集團出行；開設專門售票窗口，提供便捷購票；開通專用進站通道，快速進站安檢；設立專門的等候區，改善等候體驗；安排專人引導上下機，優先檢票登機；預留專屬車位，無縫銜接；送優惠高鐵團餐，享受專屬增值服務。團體旅客購票時，可持加蓋售票單位公章的介紹信和經辦人身份證復印件到車站窗口辦理相關業務。車站團體旅客集中服務場所為33號窗口，位于青島市市南區費縣路與廣州路交界處同時，青島站1號售票窗口和青島北站1號售票窗口也是線下團體服務窗口。

陽光之家服務青島站陽光服務臺位于青島站東側、南、西三個候車室。青島站“陽光家園”服務品牌是中國第一個火車站服務品牌，2016年被認定為中國馳名商標。為重點旅客發放“愛心接力卡”，提供專區候車、優先進站、站車交接等服務；設立快遞點，你可以 不要隨身攜帶個人物品、在等車時丟失物品的乘客提供貼心的送貨服務；在候車室設立“母愛10平方”帶嬰兒的特別等候區、兒童 美國旅客提供家庭服務，在此基礎上，“陽光家園”服務品牌繼續向智能化應急指揮平臺方向延伸、智能視頻分析系統、站臺末端的防入侵報警系統已陸續投入使用。

應急指揮平臺實現了車站與青島市交通局信息中心的交通信息共享和應急指揮聯動，并可用于GIS地圖、公交車和出租車的精確定位地圖、列車實時位置跟蹤、綜合分析乘客上下車數量等信息，便于列車晚點等特殊情況下緊急協調加開客車，順利將乘客送至目的地。西自動售票處的安裝“一鍵呼叫”購票遠程引導服務系統為自助購票遇到問題的旅客提供及時的視頻通話支持。

客運流量

2018年8月31日，為期62天的全國暑運結束，青島火車站發送旅客430萬人次。

2019年8月31日，為期62天的2019年鐵路夏季運動會落幕。青島火車站暑運期間共發送旅客547萬人次，同比增加115萬人次；日均發送旅客8.82萬人。

2021年3月8日，為期40天的2021年春運結束，青島站在春運期間共運送旅客94人.5萬人，每天運送2名乘客.36萬人。

2023年1月7日，春運第一天，青島火車站發送旅客2.5萬余人。

公交

根據青島地鐵1號線公交換乘信息及青島公交查詢，青島站附近共有10個公交站點，46條公交線路，其中經過火車站西廣場的線路4條，經過青島火車站廣西分局的線路1條，經過青島火車站廣西路①的線路8條，經過青島火車站廣西路②的線路6條，經過青島火車站東廣場的線路4條有9個火車站經過嵐山路，7個火車站經過郯城路，4個火車站經過費縣路，2個火車站經過廣州路，1個火車站經過廣西路。

地鐵

青島地鐵1號線，東郭莊方向王家崗方向首班車到達青島站時間為5:50，東郭莊方向末班車到達青島站時間為22:38，青島北站方向到達青島站時間為22:50，王家崗方向到達青島站時間為2:06，山區方向到達青島站時間。青島地鐵3號線青島站是始發站和終點站青島北站首班車6:15，末班車22:40去青島站的首班車6:005，末班車22336025。

出租車

專用道位于青島火車站東廣場。社會車輛青島火車站位于廣州路西地下停車場，該停車場位于青島火車站一層車行出入口位于青島火車站西出口向北約40米，廣州路與費縣路交叉口向北300米、廣州路東側有66個停車位，青島火車站周邊有400多個社會車輛停車位，東廣場地下停車場有社會車輛“全地下”接送條件。

特點青島火車站由德國建筑師路易設計·由魏勒和吉達爾設計，建于1904年和1991年、1994年、2008年，火車站進行了三次改造，改造后創建了四個火車站“中國之最”中國火車站唯一的歐式建筑、中國 最大跨度網殼結構——無柱雨棚、國內最大的地下候車室，國內最高規格車站的VIP候車室。

吉焦鐵路的起點青島站建于1899年，距離海岸線僅200米，被譽為中國最近的火車站。哥特式建筑已經成為青島的標志性建筑之一，見證了青島的滄桑。青島保護和更新歷史名城，重塑其商業形態、基礎設施建設、整體環境改善等等緊密結合，構建活力、時尚、方便、溫暖的歷史街區，同時將促進城市釋放更大的發展動力。

2022年9月25日青島市自然資源和規劃局核發《市南區西片區SN0106-59、60、61地塊控規調整批前公示》，位于市南區費縣路南、郯城路以西、太平路以北、廣州路以東區域。為了實現“一出火車站就能看到大海”愿景，市南區從2020年開始啟動老城區火車站地區改造工程。根據規劃，青島海灣廣場項目是中山路及其周邊地區保護與更新的重要節點之一。土地更新規劃的目的是優化區域交通組織和城市風貌，增加公共開放空間，打通青島火車站至棧橋的景觀走廊。地下空間的合理利用將與地鐵1號線建設相銜接，建設地下商業、旅游、停車等空間。

2016年10月21日青島站獲得的榮譽'國家鐵路企業文化示范基地'稱號。中國第一車站服務品牌青島火車站“陽光家園”中國 首個客運列車服務品牌青島客運段“海之情”山東省服務名牌“多彩旅程”