酯類油是通過有機(jī)酸和醇的酯化作用得到的。這種油的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所有分子都含有酯官能團(tuán)。酯油主要包括二酯、多元醇酯和復(fù)酯。

分子結(jié)構(gòu)中含有酯基的天然物質(zhì)-數(shù)千年前，動(dòng)植物油脂被用作潤(rùn)滑材料，以減輕勞動(dòng)負(fù)荷或使車輪輕快地運(yùn)轉(zhuǎn)。直到20 世紀(jì)晚期，這種天然油脂仍廣泛用于齒輪油、金屬切削液、金屬拉絲潤(rùn)滑劑和機(jī)床導(dǎo)軌油。

動(dòng)、植物油具有良好的潤(rùn)滑性和承載能力，但抗氧化性和低溫性能較差。20世紀(jì)30年代末，德國(guó)的Hennan Zom 博士開始研究合成酯基化合物作為潤(rùn)滑劑。(1937 )1944 年，他實(shí)驗(yàn)合成了35003356種酯，并對(duì)其性質(zhì)進(jìn)行了評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)天然油脂氧化穩(wěn)定性差是由酯分子中甘油分子的第二個(gè)羥基造成的。在1938 中，由伯醇，尤其是三羥甲基乙烷酯化得到的酯基液體具有良好的潤(rùn)滑性和高的熱穩(wěn)定性。同時(shí)還發(fā)現(xiàn)二元脂肪酸與長(zhǎng)鏈一元醇反應(yīng)得到的雙酯作為潤(rùn)滑劑具有良好的性能。

1941年至19423356年斯大林格勒戰(zhàn)役期間，由于礦物潤(rùn)滑油的低溫性能，德國(guó)戰(zhàn)車被制成、飛機(jī)可以 t啟動(dòng)，加速了合成潤(rùn)滑油的研發(fā)。首先在魯爾區(qū)(Leuna)已建立工業(yè)化雙酯生產(chǎn)線，但由于原料關(guān)系，主要產(chǎn)能不超過100桶日。當(dāng)時(shí)德國(guó)生產(chǎn)的二酯是由甲基己二酸與C8 或長(zhǎng)鏈支化的醇反應(yīng)得到的。該產(chǎn)品主要用于與聚烯烴或礦物油調(diào)合，生產(chǎn)飛機(jī)用低傾點(diǎn)潤(rùn)滑油、車輛、機(jī)關(guān)槍和鐵路機(jī)車等。

19393356年，德國(guó)研制成功第一臺(tái)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后，隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不斷提高，酯類潤(rùn)滑油得到了發(fā)展。

1941 年，英國(guó)成功研制出第一臺(tái)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)；1942 年，美國(guó)根據(jù)英國(guó)技術(shù)制造出第一臺(tái)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，這些早期渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑問題并沒有得到很好的解決。當(dāng)時(shí)美國(guó)已經(jīng)生產(chǎn)出癸二酸二酯，但只是在礦物油基液壓油中作為降低粘度的添加劑。INTO試圖開發(fā)一種高粘度指數(shù)的潤(rùn)滑油，希望能滿足新型燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)和渦輪齒輪箱高溫高粘度的要求對(duì)聚乙二醇和聚氧化烯乙二醇醚做了一些實(shí)驗(yàn)，但高低溫性能都不理想。

繼德國(guó) 美國(guó)戰(zhàn)敗后，盟國(guó)立即派遣一個(gè)技術(shù)調(diào)查小組進(jìn)入德國(guó)，檢查德國(guó)在戰(zhàn)爭(zhēng)期間的科學(xué)研究和工業(yè)情況。h誰參與了對(duì)石油集團(tuán)的調(diào)查. L.West  (  Member of Esso Development Co, Ltd)特別是德國(guó) 合成潤(rùn)滑油和添加劑領(lǐng)域的巨大發(fā)展。它的調(diào)查報(bào)告刺激了英美加速對(duì)酯油的研究。

當(dāng)時(shí)，埃索歐洲實(shí)驗(yàn)室制造了第一種用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的全合成潤(rùn)滑油(Esso   Europe   laboratory  )研制的。這是一種由雙酯和雙酯制成的 eel- 3 機(jī)油。EEL-3 在1947年完成了軸承臺(tái)架試驗(yàn)和齒輪試驗(yàn)；1950 年完成100 小時(shí)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)； 1950~1951 完成150h發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)， 19523356年3月認(rèn)定符合英國(guó)DERD 2487 規(guī)格。

聯(lián)合飛機(jī)公司（United airlines）普惠公司(普拉特 和 惠特尼)飛機(jī)師，在英國(guó)羅伊爾的介紹中-基于諾伊斯燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)工藝要求，成功研究了軸流壓氣機(jī)替代離心壓氣機(jī)的新技術(shù)，使渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)無需減速器驅(qū)動(dòng)的螺旋槳機(jī)構(gòu)就有足夠的推力起飛，因此對(duì)潤(rùn)滑油不需要很高的油膜強(qiáng)度。例如，美國(guó)的全球戰(zhàn)略要求飛機(jī)能夠-54℃極地冬季氣候起飛，1951 年頒布100℃粘度≤ 3m2/美國(guó)低粘度航空潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)MIL-L -(7808 )美國(guó)第一種符合7808 規(guī)格的航空潤(rùn)滑油是由當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)石油開發(fā)公司開發(fā)的(Standard   company) ，后來的Exxon 研究與工程公司開發(fā)了15 號(hào)全雙酯型埃索汽輪機(jī)油( Essoturbo Oíl 15)，用于普-惠公司的J-57發(fā)動(dòng)機(jī)上。1955年以后，很多雙酯航空發(fā)動(dòng)機(jī)油通過了MIL -L-7808 規(guī)格檢查。1958 ，蒲-惠公司的J-波音707上的57號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)首飛成功。大量民用飛機(jī)的采用，如雙酯潤(rùn)滑油的迅速發(fā)展。1965 年，世界對(duì)合成航空潤(rùn)滑油的需求達(dá)到1 億噸（300萬加侖/年〉

除了有機(jī)酸酯，酯油還含有磷酸酯、硼酸酯、硅酸酯等。酯一般分為單酯、雙酯、多元醇酯和芳香酯。

單酯

單醇是指一元醇和一元脂肪酸的醋，即由天3356天然油衍生的直鏈脂肪酸和 的直鏈脂肪醇或支鏈脂肪醇得到的醋。單醋便宜、粘度低、粘度 度指數(shù)高、生物降解性高，但 低溫流動(dòng)性差，所以很少單獨(dú)作為基礎(chǔ)油使用大多數(shù)使用 作為金屬加工油的潤(rùn)滑性能改進(jìn)劑。而支鏈脂肪酸 單醋的低溫流動(dòng)性有了很大的提高

雙酯

二酯是指一元醇和二元脂肪酸的酯。一般是己二酸或癸二酸與C ~ C的支鏈伯醇酯。用支鏈脂肪醇獲得的二酯具有低粘度、粘度指數(shù)為 (VI130~150)價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)。一般00cc的運(yùn)動(dòng)粘度是2．3mm/s一5．4mm/s，傾點(diǎn)低于60℃。熱氧化穩(wěn)定性和聚 烯烴(PAO)相同。

多元醇酯

多元醇酯是新戊基多元醇酯的縮寫，由三羥甲基丙烷季戊四醇等新戊基多元醇與一元脂肪酸酯化而成。新戊基多元醇的B位碳沒有氫，所以酯的熱氧化穩(wěn)定性好。多元醇酯由于其酯基而具有強(qiáng)極性低蒸發(fā)損失和良好的潤(rùn)滑性。多元醇酯具有優(yōu)異的熱氧化穩(wěn)定性和低蒸發(fā)性，可在比二酯高50℃=100℃的工作溫度下使用。多元醇酯主要用作噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)油。

芳香酯

芳香酯比其他酯便宜，具有良好的沉積溶解性的優(yōu)點(diǎn)，因此用于往復(fù)式壓縮機(jī)油。粘度較高的偏苯三酸酯也有同樣的效果。普通芳香酯具有苯環(huán)結(jié)構(gòu)，因此粘度指數(shù)低，應(yīng)用范圍有限。然而，通過調(diào)整醇的結(jié)構(gòu)，可以獲得具有更高粘度指數(shù)的酯。改進(jìn)的芳香酯具有與多元醇酯相同的耐熱性，且價(jià)格低廉，可用作發(fā)動(dòng)機(jī)油。