紅旗汽車
紅旗是由中國第一汽車集團直接運營的高端汽車品牌。2018年1月8日，中國一汽發布新紅旗品牌戰略，以“中國式新高尚精致主義”為品牌理念。打造“紅旗心服務體系”建立紅旗線下體驗中心、數字體驗中心、旗仕團，紅旗共享出行和終身免費（保修、救援、取送）的紅旗服務承諾。
2018年7月31日，紅旗品牌60周年慶典正式啟幕。2018年10月23日，紅旗品牌簽約成為第五屆世界互聯網大會鉆石合作伙伴。2019年1月29日，一汽紅旗與故宮正式達成戰略合作。2019年3月26日，紅旗品牌攜手俞麗拿小提琴藝術家，聯合出品原創音樂劇場《真愛·梁祝》。2019年7月12日首屆紅旗嘉年華成功舉辦。
2019年12月，紅旗入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。
品牌歷史 編輯本段
天安門廣場展示" data_ue_src="http://27142293.s21i.faiusr.com/2/ABUIABACGAAg7Me_pgYouPqmzwYwgAg4ggU.jpg" style="vertical-align: top; outline: 0px; margin: 0px; padding: 0px; -webkit-font-smoothing: antialiased; -webkit-tap-highlight-color: transparent; font: inherit; word-break: break-all; box-sizing: border-box; display: block; max-kd: 204px; max-height: 272px; min-kd: 96px; min-height: 96px;" />1959年國產紅旗牌轎車在天安門廣場展示
1958年8月中央急于在新中國成立十周年的慶典上用上國產的高級轎車，向一汽下達了制造國產高級轎車的任務。一汽的工人們以從吉林工業大學（現吉林大學）借來的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車為藍本，根據中國的民族特色進行改進后以手工制成了一輛高級轎車。這輛轎車的動力系統和裝備幾乎和克萊斯勒一樣，其實就是把克萊斯勒車完全拆開，對每個零件進行手工測繪，然后自己制造。吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，正式給轎車命名為“紅旗”。9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領導到一汽視察，贊揚了紅旗轎車，紅旗轎車從此定型。
1958年8月一汽的設計師又認真對紅旗轎車整車作了5次系統的試驗。5次試驗后，紅旗轎車定型樣車被正式編號為ca72，這才是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。
一汽生產的高級紅旗轎車
1959年10月1日，10輛嶄新的ca72紅旗轎車在首都的國慶慶典上登臺亮相，國內外競相報道了中國第一車的消息。
1960年，紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》。五面紅旗的標志在紅旗車的翼子板上飄揚了兩年后，五面紅旗被改為三面，代表總路線、大躍進、人民公社“三面紅旗”。
從這時起，紅旗ca770型三排坐高級轎車、ca771型雙排坐高級轎車、ca772型三排坐高級轎車、ca773緊湊型三排座高級轎車等車型相繼問世。
1965年ca770正式投入生產。紅旗ca770型三排座高級轎車是全新設計的車型、設計思想是提高整車性能、注重操縱穩定性、可靠性和乘坐舒適性。
在紅旗車的儀表上有天安門的標志，四周全用實木裝飾，并配有石英鐘，古典而不失豪華。前排設計了冷、暖風出風口，在前排座椅后面設計有隔墻，后排空間十分的寬大，并配有兩個可折疊的警衛員座椅。
1966年4月20輛紅旗三排座高級轎車送到北京，周恩來總理、陳毅外長等國家領導人正式乘用。同年，在彭真同志的建議下把“三面紅旗”的側標改為一面紅旗，表明毛澤東思想這一面大旗，后在文革中取消，恢復回三面小紅旗。
紅旗ca771型雙排座高級轎車是在ca770三排座基礎上取消中隔墻與中排折疊椅，車廂空間布局緊湊；整車具有良好的通過性和動力性。1967年開發成功，之后總共生產了127輛，分布在全國各大重點城市的政府機關使用。
1968年紅旗ca773緊湊型三排座高級轎車研制成功并投入批量生產。由于取消中隔墻、縮短前懸和后行李箱，車身全長比ca770型減少400mm。該車累計生產了291輛，至今仍有部分在正常使用。
1969年在ca771型基礎上改進的紅旗ca772型特種保險車問世。上世紀60年代后期，“紅旗”CA772轎車開發成功。從外表上看它與普通的“大紅旗”無大差別，只是略微高大一些，實際上該車全身裝甲，底盤防爆，防彈的車窗玻璃厚達十幾毫米，輪胎能自動補漏。
ca772是為落實毛澤東主席等中央領導用車任務試制成功并生產的。特種保險車具有良好的防彈和保險功能。該車全重6噸，一汽自主開發了8升的大馬力發動機以驅動沉重的車體，并且從變速箱、驅動橋、輪胎，再到整個傳動系統和底盤，都由自己設計制造。這一系列的工作又拉動了一大批項目的進步，例如車窗的改造、自補輪胎、車用空調等。中南海警衛局和部分省市仍在使用這種保險車。
1979年3月到1980年8月，以原來ca770為基礎的ca770w救護車和縮短ca770型的車身、采用日本進口六燈的ca774c轎車，以及ca630紅旗高級旅游車等多種“紅旗”品牌的變型車相繼出現。
2023年4月18日，在2023上海車展期間，紅旗全新純電動轎車E001發布。同日，紅旗品牌發布會在第20屆上海車展正式舉辦，發布會上，紅旗品牌明確了“紅旗金葵花”、“紅旗新能源”、“紅旗節能車”三大子品牌。
下馬原因
1981年，一紙批文，這個生產了23年的“國車”停產了。紅旗，中國第一車，1981年從無限輝煌的頂峰跌落下來
“紅旗”因為所謂的耗油量大、成本高、產量低而停產。至此中國完全停止了本國自產轎車的生產。到那時為止，全國在20多年里總共生產了1540輛這種牌子的轎車。
改革開放給紅旗車帶來了第二次生命。20世紀90年代，一汽通過與國外公司合作，逐步開發了擁有全部知識產權的新型“小紅旗”和豪華風格的“大紅旗”等多個品種的系列產品。
“小紅旗”是自原有的“紅旗”轎車停產以來的第一批紅旗車。但此時的“紅旗”已經失去了他原有的風貌。一汽以奧迪100為原型，對紅旗轎車進行了全新的塑造。小紅旗采用了奧迪100的底盤，外形也和奧迪100如出一轍，發動機采用了克萊斯勒的技術，雖然車頭還飄揚著那面旗幟，但感覺確是用國外車型和技術拼湊出來的雜交體。
1998年10月18日紅旗98新星轎車（之后叫做“紅旗名仕”）投放市場，配置了改進的4ge發動機。4ge發動機經過28項技術，并請德國保時捷公司進行了調教。“名仕”轎車的裝備也逐步豐富。如今的“名仕”采用ca4ge/74型發動機，最大功率70kw，最大扭矩157n.m，擁有abs，ebd，安全氣囊等安全裝備，仍沿用和奧迪100幾乎一樣的外觀。
此時的紅旗車采用了毛主席手書的“紅旗”標志，進氣格柵中部使用了象征一汽集團的美術字“1”的金屬標識，但已經看不到車翼和機蓋上的紅旗標志。
1998年11月10日一汽與美國福特公司聯合開發的大紅旗ca7460高級轎車下線。之后發展為紅旗的旗艦系列。
旗艦系列使用了排量4.6l的v型8缸462型發動機，最大功率198kw。作為紅旗品牌的最高級別車型，旗艦內的裝備也很奢華，在加長型的的旗艦內，甚至可以找到電視、vcd、冰箱、酒柜、中隔墻等裝備。但旗艦的造型和技術，還是沒有逃脫掉外國車型的影響，從外形到內飾上都可以看到林肯towncar轎車的影子。
2000年，紅旗世紀星上市。但新的紅旗還是借鑒了外國車型的技術。使用奧迪200的底盤，裝備nissan的92kw2.0lv6發動機。具有安全氣囊、真皮座椅、電子防盜鎖、鋁合金輪圈、電動可加熱后視鏡、abs（帶asr、eds）、巡航定速、6碟cd、前排座椅8方向可調、可潰式轉向柱、在動力和豪華程度上比“名仕”系列上了一個臺階。
世紀星
2004年，2.4l排量的世紀星投放市場，主要是動力系統上的改進。該車換裝了奧迪的110kw2.4l雙頂置凸輪軸v6發動機，每缸5氣門，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。
2006年11月16日，紅旗HQ3在前往西柏坡的路程中順利完成了移動上市。此次紅旗上市的車型包紅旗HQ300商務型，紅旗HQ300豪華型；紅旗HQ430精英型。同時，還有一款政府專用版。紅旗HQ3的發動機、變速箱、底盤全部來自日本豐田皇冠12代，外觀也與其如出一轍。
一汽在90年代之后的紅旗在外形上始終擺脫不掉老款奧迪車型的影子，在技術上也都是依靠國外的技術，國車的風采現在已經大打折扣。人們懷念的還是20世紀80年代之前具有中國特色并且記載著新中國歷史的“大紅旗”。
紅旗汽車
紅旗HQE是一汽獻禮國慶60周年慶典的車型，是一汽在研發階段的最頂級車型，而這款車型最早將在九月份推出。紅旗HQE的研發已經進入尾聲，這款車將搭載自主研發的V12發動機，可與勞斯萊斯、賓利等車型媲美。據悉，紅旗HQE首次推出能否面向市場還是未知數，對這款車型感興趣的消費者還需耐心等待。
紅旗HQE有三排座椅，長度超過6米。整車采用全手工制造，全鋁車身輕量化設計，外觀及細節都蘊涵著中國式的尊貴。HQE在造型上繼承了第一代紅旗前高后低的船型車身、對開式車門以及3排側窗的造型。除了小比例側車窗、小尾窗、短前懸、長發動機罩，車燈設計也延續了老紅旗的圓燈和筒狀翼子板造型，前柵格為扇形設計，并融入了傳統建筑的“九梁十八柱”寓意。三面紅旗的側標還加入了實用的側轉向燈功能，宮燈狀的尾燈造型與貫通前后的車身線條呼應，整體感強烈。在設計創新上，兩面紅旗抽象組合為新一代紅旗旗艦的獨有標志，應用在車頭和d柱上。
HQE的V型12缸發動機--CA12GV，為氣道噴射全鋁制發動機，它是一汽集團專門為全新HQE大紅旗開發的一款自主設計、具備先進水平的汽油發動機，也是我國第一款自主開發的頂級乘用車發動機。這款發動機包含多項新技術、新結構：燃燒系統可同時滿足氣道噴射和缸內汽油直噴要求，為直接升級為汽油直噴發動機奠定了基礎。采用CAN（控制器局域網）總線技術使兩個ECU協同工作，實現了對發動機性能、排放的準確控制。
通過對配氣相位的優化，達到良好的燃油經濟性。與發動機等壽命的無聲鏈結構，擁有更好的正時系統NVH性能。全鋁缸體、缸蓋、殼體件及支架，達到輕量化與NVH性能的平衡。對關鍵件進行針對噪聲的專項設計，保證整車噪聲性能。采用先進的設計方法，實現緊湊的發動機結構。
品牌評價 編輯本段
中國人的驕傲
紅旗牌轎車在中國是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發生的太多歷史事件都與“紅旗”有關。在國人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。
中國最貴的轎車--紅旗檢閱車：
紅旗檢閱車由一汽集團自主研發，每輛制造成本400萬元左右，首批共生產了17輛，其市場售價預計約800萬元。紅旗檢閱車入選中國最貴的車。
2009年10月20日，“2009中國第1000萬輛汽車下線慶典”在長春一汽集團舉行。在活動現場，擺放著一輛紅旗檢閱車。這款由一汽集團自主研發的紅旗車，也毫無懸念地成為國人矚目的焦點。記者了解到，紅旗檢閱車即將量產，而其市場售價預計約800萬元。
據介紹，紅旗檢閱車研發時間長達兩年，每輛制造成本400萬元左右，首批共生產了17輛，國慶閱兵交付了7輛。該車定位為D級豪華轎車，車身長度超過6米，軸距接近4米，巨大的外形尺寸超過以往任何一款紅旗車。整車呈前高后低的船型車身姿態，老紅旗車上的前傾紅旗立標、筒狀翼子板、圓形前燈、睫毛狀進風口等傳統性標志均被保留。檢閱車側身的部分和HQE原型車基本一致，尤其是車窗及腰線的設計如出一轍。檢閱車整體外觀偏向CA770，整車線條流暢而又不失高級車的風范。
紅旗檢閱車裝備了一汽技術中心自主開發的CA12GV型V12發動機。CA12GV是一款6.0升排量全鋁發動機，額定功率300千瓦，最大扭矩550牛·米。該車采用全防彈結構，車身安裝大量防彈裝甲鋼板和玻璃。該車還采用了航天飛機舷窗玻璃以及國內造船積累的焊接技術等，全面展現了中國這些年來汽車工業的長足進步。紅旗檢閱車在發動機、底盤、車身、空調、電控、防彈、制造技術等7大方面采用了自主創新技術，核心技術均來自一汽。據了解，全世界使用的防彈車，多數是改裝車，能夠從設計之初就加入防彈工藝的，只有戴姆勒和一汽兩家。
從1959年第一代紅旗車參加國慶閱兵，到新中國成立60周年新紅旗檢閱車亮相，先后有四代紅旗轎車作為檢閱車參加了國慶閱兵式。紅旗車也經歷了從誕生之初的手工敲打，到采用國外動力總成、借鑒國外技術，再到今天全面自主開發的新階段。從紅旗檢閱車的發展歷史不難看出，中國汽車企業的自主研發實力，正在實現質的飛躍。
2012年7月15日，適值中國第一汽車集團公司建廠59周年，歷時4年多，耗資52億元，破解2000多項技術難題——第一輛紅旗H7轎車15日駛出生產線。
一汽集團董事長徐建一在下線量產儀式上說，紅旗H7是一款完全自主創新的高級轎車，將打破國外品牌對我國高端轎車市場的壟斷。
今天的紅旗H7，擁有完全自主知識產權，從概念設計到工程設計全過程自主開發，擁有全套數據文件和經驗積累。它搭載了一汽自主生產的高端發動機，擁有主動巡航、8氣囊等安全技術，對標全球最苛刻的安全碰撞標準，排放達到國V標準。
自主創新 編輯本段
一汽已經構建起以自主研發流程與標準、質量保證與產品認證、項目管理與知識積累、人才培育與職能職責、企業文化為主體的自主創新體系，形成了產品策劃、性能開發、工程設計、試制驗證、試驗認證等五大能力。
研發設計 編輯本段
研發體系：目前紅旗已經構建了“一部四院”的研發體系，形成了“三國五地”的全球研發布局。長春是紅旗品牌的研發總部，新組建了紅旗造型設計院、新能源研發院和智能網聯開發院。在北京，新設了前瞻技術創新分院和體驗感知測量研究院；在上海，新設了新能源研發分院；在德國慕尼黑，新設了前瞻設計分院；在美國硅谷，新設了人工智能研發分院。
設計語言：以“尚·致·意”為關鍵，暢情表達、充分演繹“中國式新高尚精致主義”的設計理念。象征著“高山飛瀑、中流砥柱”的格柵，“氣貫山河、紅光閃耀”的貫通式旗標，“夢想激蕩、振翅飛翔”的前大燈，“昂首挺胸、旌旗飄揚”的腰身，“流彩紛呈、定海神針”的輪標，“中華瑰寶、經典永恒”的漢字“紅旗”尾標。
品牌規劃 編輯本段
紅旗的目標是與奔馳奧迪爭市場。如果說老一代紅旗體現了“爭口氣”，那么新一代紅旗則要“爭市場”“爭領先”。紅旗主攻公務車市場，面向社會市場，與奔馳、奧迪等國外豪華品牌同臺競爭。未來5年，一汽將再投入105億元，進一步豐富“紅旗”品牌產品線，向SUV、禮賓車、面包車等車型拓展。
新“紅旗轎車”
紅旗牌轎車
紅旗L9車長5555毫米、高1578毫米、寬2018毫米。動力配置方面，采用中國自主設計研發的V12發動機。這款發動機最大的特點是“擁有兩個大腦”——雙ECU（車載電腦），各自控制一側的6個缸。即使一側出現故障，另一側也能保證車輛正常運行。此外，這款車上還配備了智能四驅技術、四分區獨立調溫式空調等先進技術。
從外觀上看，這款車更多繼承了老紅旗轎車的諸多“中國元素”——炮筒式的前燈、前高后低的車身象征著“新中國昂首挺胸、勇往直前的精神風貌”；“九梁十八柱”式進氣格柵，源自中國古代折扇形象；轎車的尾燈設計借鑒了傳統宮燈造型；車內中控臺的造型源自宮廷“吉祥物”如意；車鑰匙則選用了漢代“八刀玉蟬”的唯美形態。
全新定位 編輯本段
新紅旗品牌理念：中國式新高尚精致主義
新紅旗將突出“新高尚”、“新精致”、“新情懷”的理念，把中國優秀文化和世界先進文化、現代時尚設計、前沿科學技術、精細情感體驗深度融合，打造卓越產品和服務。
新紅旗目標客戶：中國式新高尚情懷人士
新紅旗戰略目標：把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求，肩負起歷史賦予的強大中國汽車產業的重任。
旗下產品 編輯本段
新紅旗H7于2017年9月21日上市，新紅旗H7是紅旗為消費者打造的一款C級新商務座駕，在原款車型的基礎上，結合用戶反饋對產品進行強化升級，以全新的設計理念、豐富的配置和系統安全方案，具備寬敞、舒適、穩健和安全四大優勢。
紅旗L5是中國一汽自主研發的E級三廂轎車，也是中國品牌目前為止唯一一款E級三廂轎車。2018年1月，徐留平董事長發布全新紅旗品牌戰略，并同時發布L5面向全球用戶，開啟高端限量版定制。
紅旗H5于2018年4月25日上市，定位于B級高端豪華轎車，主要面向當前社會的年輕群體，具備時尚、動感、智慧安全四大優勢。
紅旗HS5于2019年5月26日上市，定位于豪華B級SUV，作為紅旗品牌的扛鼎之作，紅旗HS5憑借精美動感的外觀、出色的動力總成、豐富的智能科技配置、精致的細節工藝、人性化的舒適裝備和頂級的主被動安全系統等，為駕乘者帶來了紅旗品牌專屬的全場景、多維度紅旗尊貴儀式感體驗。
紅旗HS7于2019年7月12日上市，定位于C級豪華SUV，作為中國汽車產業C級SUV新的標桿，紅旗HS7凝結了紅旗品牌在設計造型藝術、澎湃動力總成技術、高效越野底盤、至尊安全技術、智能駕駛技術、極致體驗技術、先進制造技術等領域的最新成果。
紅旗E-HS3于2019年8月18日上市，定位于豪華A+級純電CrossSUV，這款定位為年輕用戶及勇于嘗鮮人群提供“精致新生活”的汽車，在造型設計、電動性能、駕乘體驗等方面精心雕琢，致力于為用戶帶來“精致生活，盡由我E”的優質體驗。
紅旗H9于2020年1月9日正式首發，并于2020年8月23日正式上市。定位為C級中大型轎車，紅旗H9是紅旗H系列的全新旗艦車型，該車采用顛覆以往紅旗車型的設計。
新紅旗家族將包括四大系列產品：L系列——新高尚紅旗至尊車；S系列——新高尚紅旗轎跑車；H系列——新高尚紅旗主流車；Q系列——新高尚紅旗商務出行車。
2020年8月29日晚，一汽紅旗品牌中大型SUV的年度改款車型2021款紅旗HS7正式上市，新車共發布7款車型，官方指導價為27.58-45.98萬元。新車搭載的是2.0T及3.0T兩款發動機，相對于現款車型，2021款紅旗HS7最大的變化是新增了2.0T版本車型，2.0T車型為前置后驅車型。
2022年5月20日，“鑒匠呈·品不凡——紅旗H9+首批車主交付儀式”通過線下與線上云端連線的方式在長春、沈陽、贛州、威海等四城同步舉行，開啟了自主品牌高端豪華定制時代的新征程。
2022年6月，紅旗HM9插電式混合動力版本諜照曝光，新車預計于7月份開啟預售，8月份上市。
2022年9月3日，一汽紅旗官微發布消息稱，將于9月5日20點線上發布新能源概念車。
2022年9月5日消息，一汽紅旗發布新能源戰略、超級電動智能平臺以及新紅旗Sedan EV、新紅旗SUV EV和新紅旗E-LS三款新能源概念車；此外，紅旗新能源設計美學也同步亮相。
在2025年前，新紅旗將推出17款全新車型。
經營業績 編輯本段
品牌活動 編輯本段
2017年9月21日，新紅旗H7上市。
2018年1月8日，新紅旗在北京人民大會堂召開品牌戰略發布會。
2018年4月25日，紅旗H5在北京車展上市。
2018年7月17日-18日，紅旗品牌創新生態圈聯盟大會正式召開。
2018年7月31日，紅旗品牌60周年慶典正式啟幕。
2018年8月1日，紅旗綠色智能小鎮啟動儀式在長春舉辦。
2018年10月23日，紅旗品牌簽約成為第五屆世界互聯網大會鉆石合作伙伴。
2018年10月30日，紅旗品牌發布R.Flag“阩旗”技術品牌。
2018年11月6日，“紅旗夜話”活動在烏鎮成功舉辦。
2018年11月7日，紅旗品牌亮相第五屆世界互聯網大會。
2018年11月16日，紅旗HS7亮相第十六屆中國（廣州）國際汽車展覽會。
2018年12月31日，紅旗品牌2018年銷量達到33000輛。
2019年1月8日，紅旗“旗境”智能艙亮相美國拉斯維加斯第52屆消費類電子產品展覽會（CES）。
2019年1月27日，紅旗品牌發布全新“愛·尚”公益品牌及“紅旗?致行動人公益計劃”。
2019年1月29日，?汽紅旗與故宮正式達成戰略合作。
2019年2月4日，紅旗HS5于2019年央視春晚吉林?春（?汽）分會場首次正式亮相。
2019年3月26日，紅旗品牌攜?俞麗拿小提琴藝術基金，聯合出品原創音樂劇場《真愛·梁祝》。
2019年3月26日，紅旗智能小巴、紅旗EV智能定制車型和紅旗H7PHEV車型亮相博鰲亞洲論壇。
2019年4月16日，紅旗品牌于2019第十八屆上海國際車展啟動了“新高尚情懷人士”俱樂部。
2019年5月26日，紅旗品牌首款豪華B級SUV紅旗HS5，在2019長春國際馬拉松賽事期間上市。
2019年7月12日，紅旗HS7·長春國際汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華在長春舉行。
2019年7月12日，紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7于7月12日正式上市
2019年7月12日，第八屆TIAA大會暨紅旗品牌創新生態圈聯盟大會在中國?汽NBD總部正式召開。
2019年7月12日，由長春市政府、中國國家畫院、中國第?汽車集團有限公司聯合主辦，中國美術報、中國國家畫院雕塑院、中國?汽紅旗造型設計院共同承辦的“多維生成——藝術作品邀請展”與“極致夢幻——新高尚美學藝術與設計展”作為長春國際汽車博覽會重要的獨立組成部分在長春國際會展中心1號館開幕。
2019年9月10日，第69屆法蘭克福國際車展在德國隆重開幕。新紅旗品牌攜旗下全新產品強勢登陸法蘭克福車展，為消費者帶來智能、科技、環保等全新出行方式，描繪新紅旗未來出行、智能人車生活等場景。其中，紅旗S9全球首秀開啟紅旗超跑系列，代表了新紅旗對極致動力和汽車先進技術的不懈追求；紅旗E115概念車也重磅亮相，代表了紅旗新能源產品系列向前邁出了一大步。
2020年1月8日，2020年中國一汽紅旗品牌盛典暨H9全球首秀在北京人民大會堂舉辦。
2022年1月19日，“中國一汽&國家體育總局戰略合作簽約暨中國榮耀運動健兒交付紅旗高級轎車儀式”在長春中國一汽總部舉行。一汽紅旗向11名體育健兒交付了紅旗H9高級轎車，并宣布將再次向中國冰雪健兒贈送H9。
2022年4月6日，中國一汽攜手以色列Samelet集團，在首都特拉維夫的展廳隆重舉行紅旗旗艦車型E-HS9上市儀式，標志著紅旗正式登陸以色列市場。
2022年9月21日，紅旗品牌旗下首款MPV——新紅旗HQ9正式上市，售價區間為35.88萬-53.88萬元。
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