南京棲霞山長(zhǎng)江大橋（NanjingQixiashan Yangtze River Bridge），原名南京長(zhǎng)江第四大橋，是中國(guó)江蘇省南京市境內(nèi)的一座懸索橋。該橋是中國(guó)第六長(zhǎng)的跨度橋梁，也是世界第十一長(zhǎng)的跨度橋梁。

2019年12月20日，該橋正式更名為南京棲霞山長(zhǎng)江大橋。 南京棲霞山長(zhǎng)江大橋位于南京長(zhǎng)江二橋下游10公里處，全長(zhǎng)28.996公里，其中跨江大橋長(zhǎng)5.448公里。它是中國(guó)首座三跨吊懸索橋，跨度在同類(lèi)橋梁中居國(guó)內(nèi)第一、世界第三。

該橋的主纜索股規(guī)格為127-5.35，強(qiáng)度等級(jí)為1770MPa。 南京棲霞山長(zhǎng)江大橋是南京市“五橋一隧”過(guò)江通道之一，連接了南京市六合區(qū)橫梁鎮(zhèn)東和江寧區(qū)麒麟街道。它是南京繞城高速公路的重要組成部分，也是中國(guó)“五縱七橫”國(guó)道主干線(xiàn)中上海－成都高速公路的樞紐工程和南京繞越高速公路的過(guò)江通道。 

該橋的設(shè)計(jì)最高速度為120千米/小時(shí)，橋面布置為雙向六車(chē)道高速公路。工程項(xiàng)目總投資額為68億余元人民幣。2012年11月13日，南京棲霞山長(zhǎng)江大橋通過(guò)交工驗(yàn)收，并正式移交給南京交通集團(tuán)管養(yǎng)和收費(fèi)。2012年12月24日，該橋正式通車(chē)。

橋梁結(jié)構(gòu)

南京長(zhǎng)江第四大橋夜景圖

橋梁為雙塔三跨懸索橋，外觀(guān)類(lèi)似著名的美國(guó)舊金山的金門(mén)大橋。橋梁懸吊系統(tǒng)采用銷(xiāo)鉸式吊索和索夾的結(jié)構(gòu)方案，吊索與索夾、鋼箱梁（過(guò)渡墩）為銷(xiāo)鉸式連接。大橋主纜采用高強(qiáng)度鍍鋅平行鋼絲索股（PPWS）組成。每根主纜中，從北錨碇到南錨碇的通長(zhǎng)索股有135股，北邊跨另設(shè)6根索股，在北主索鞍上錨固；南邊跨設(shè)8根背索，在南主索鞍上錨固。每根索股由127根的高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲組成。

設(shè)計(jì)參數(shù)

橋梁線(xiàn)路全長(zhǎng)28.996千米，其中跨江大橋長(zhǎng)約5.5千米，主跨采用1418米三跨吊懸索橋方案，橋梁主纜分跨為（166+410.2）米+1418米+（363.4+118.4）米；塔頂主纜理論交點(diǎn)標(biāo)高234.2米，主纜中心線(xiàn)最低點(diǎn)標(biāo)高為76.7米，主纜垂跨比1/9.003。大橋全線(xiàn)按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，跨江大橋設(shè)計(jì)速度為100千米/小時(shí)，橋面寬33米，路基寬34.5米，兩岸接線(xiàn)設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)，橋梁主橋可以滿(mǎn)足主航道雙向通航的要求，通航凈空為690米×50米，以及200米寬小型船舶的上水航道，通航總寬度達(dá)到了890米。

建設(shè)成果 編輯本段

技術(shù)難題

南京四橋建成全景

為解決橋梁懸索橋結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的柔性更大、橋身晃動(dòng)問(wèn)題，橋梁位于南北堡的橋墩底座各被包裹上一層鋼材質(zhì)的緩沖結(jié)構(gòu)，總重量達(dá)到3100噸，每塊都有3000平方米大小，至少能保證1萬(wàn)噸的防撞力。

榮譽(yù)表彰

2018年8月1日，橋梁榮獲2016—2017年度中國(guó)交通運(yùn)輸部公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（李春獎(jiǎng)），為中國(guó)公路行業(yè)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

2020年4月，南京長(zhǎng)江第四大橋榮獲第十七屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。

文化特色 編輯本段

價(jià)值意義 編輯本段

車(chē)輛行駛在南京長(zhǎng)江第四大橋主橋

橋梁通車(chē)意味著南京166千米的“大外環(huán)”完全閉合，由“C”形變成“O”形。此后，過(guò)境車(chē)輛不用再進(jìn)南京城導(dǎo)致?lián)矶拢暇﹪蠀^(qū)域面積也從原先繞城公路以?xún)?nèi)的243平方千米，擴(kuò)大為1459平方千米，城市空間拓展了5倍。（新浪江蘇評(píng)）

橋梁的建成通車(chē)，增強(qiáng)了南京過(guò)江通道的通行能力，提升了國(guó)家運(yùn)輸主通道的通行能力，完善了江蘇省主干線(xiàn)公路網(wǎng)布局，進(jìn)一步分離了城市交通與過(guò)境交通，緩解了城市交通壓力，使南京過(guò)江設(shè)施的功能更加明晰，極大地促進(jìn)了南京都市圈的建設(shè)。（新華網(wǎng)評(píng)）

橋梁的建成對(duì)于優(yōu)化國(guó)家高速公路路網(wǎng)在南京區(qū)域的過(guò)江布局，疏通南京大市域交通，緩解過(guò)江交通壓力，進(jìn)一步推動(dòng)南京跨江區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展均具有里程碑式的重要意義。（南京市交通建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限責(zé)任公司評(píng)）

獲得榮譽(yù) 編輯本段