福特野馬(Ford   Mustang)它是美國福特汽車公司的經典跑車，具體來說是一款2門4座硬頂跑車；該車的“野馬”名字來源于二戰中著名的戰斗機P-51，最初命名為:野馬1。截至2023年，福特野馬已有近60年的歷史，并一度被稱為雪佛蘭科邁羅和道奇挑戰者“美國跑車的代名詞”。自1964年福特野馬首次發布以來，已經過去了近60年、歷經了7次換代。在不斷的創新中，福特野馬的主要變化是外形線條設計逐漸清晰硬朗，懸掛結構為、動力系統也在逐步完善。例如，與第二代mustang相比，第三代mustang融入了歐洲汽車的設計風格，并且更加實用和舒適；與第三代福特野馬相比，第四代福特野馬的設計更日系，更實用，內飾配置更豐富，動力也有明顯提升；與第五代mustang相比，第六代mustang具有相同的設計風格，但車身更輕，內飾設計更豪華，配置更豐富，并且有更多的駕駛模式可供選擇，并且它配備了前麥弗遜、后多連桿獨立后懸架，帶2個.3T、3.7L和5.0L發動機和6速手動或6速自動變速箱。

截至2023年11月，福特野馬在中國銷售的車型為2021年和2022年的第六代車型，制造商 這款車的指導價是36.98-40.18萬元，共銷售6款車型，均為2門4座硬頂跑車，采用2.3T發動機和10速手自一體變速箱，并為消費者提供帶懸掛的軟硬調節、座椅加熱、后橋限滑差速器、具有自適應巡航和其他配置的車輛。

發展歷史

衍生背景：二戰后，美國賽車運動（直線加速賽）在美國逐漸流行起來，于是美國各大汽車公司開始研發大排量的性能車型當時，福特高管看到商機后決定推出時尚外觀、一款價格平易近人，性能強勁迎合當時年輕人的緊湊型轎跑，野馬就是在這樣的背景下誕生的。

Ford Mustang（野馬）概念車：1962年，福特 美國設計部門創造了一個模型稱為野馬（野馬）的概念車。野馬這個名字是為了紀念二戰中傳奇的美軍P-51型野馬戰斗機，當時的標志也改為設計師Phil Clark設計的馳騁野馬。然而，這款外形奇特但充分考慮了空氣動力學的概念車未能通過最終審查，主要原因是福特高管認為雙座設計過于實用。mustang  ⅰI概念車被否決后，于1963年10月發布，采用四座設計，外觀重新設計“Mustang 概念車”

第一代

1964年3月9日，第一代野馬的量產版正式上市，并于同年4月17日在紐約世博會上正式發布。第一代野馬采用前后驅布局由于與福特獵鷹共享平臺，其底盤和懸掛部件均來自獵鷹，這使得野馬的最低價格控制在2368美元。最初的福特野馬入門車型采用了2.8升和3.3升直列六缸發動機，此外還有4.3升和4.提供7升V8發動機。

1965年，福特對野馬的動力系統進行了一些改進，包括a 3.3L直列六缸發動機最大功率為122馬力，最大扭矩為258牛·米。另外一臺為4.7L V8發動機最大功率213馬力，最大扭矩382 N·米。同時變速箱也新增加了3速自動變速箱。除了普通版本的雙門野馬，福特還推出了敞篷車和掀背車1965年10月20日，最新的敞篷版福特野馬出現在當時的世界上、也是紐約帝國大廈86層觀景臺上最具象征意義的建筑——。

1967年，野馬迎來改款，外觀進行了細節改動（燈、側裙和前進氣格柵等）車內裝飾了更多的木紋或金屬材料，并安裝了3點安全帶和升級了音響系統。電力系統的變化是這次變化的重點，3.3L直列6缸發動機和4.7L V8發動機已經過重新調整。1969-1970年，第一代野馬迎來了第二次改款，車身尺寸變得更大同時，這款掀背車被命名為Sportsroof，并增加了一款最大功率為157馬力的新車型、最大扭矩為325牛米的4.1L直列6缸發動機。它標配5.8LV8發動機最大功率253馬力，最大扭矩481牛米，匹配3速手動變速箱。

1969年，野馬推出了名為Mach 1的性能選裝包，以取代之前的GT系列當時這個選項包非常成功，一年賣出了72458件該選裝件套裝只能用于Sportsroof車身，其發動機罩漆成啞光黑色安裝前，/后擾流板、天窗，鍍鉻排氣管和更豪華的內飾。在動力系統上，它標配a 5.8L V8發動機，最大功率253馬力，最大扭矩481牛·米，匹配3速手動變速箱。

1970年，為了應對石油危機，福特對第一代野馬進行了第三次改款，這一改款出現了“逆向”發展，不僅將7.0L、6.4L和其他大排量發動機被取消，但也有4.1L直列六缸發動機的最大功率降至99馬力，5.0L V8發動機最大功率降低到142馬力，5.8L V8發動機最大功率只有179馬力。

第二代

為了更好地應對石油危機，福特決定推出第二代福特野馬，并將其定位為較小的車型、輕化的發展方向實際上是“回歸”到最初期的野馬。1973年，第二代福特野馬正式上市。第二代福特野馬取消了V8發動機車型，僅保留V型6缸發動機，并增加了4缸發動機。直列四缸發動機的排量只有2.3L，這臺發動機的最大功率是89馬力，而2.8L V6發動機最大功率只有106HP，在當時引起了不小的爭議。也許福特也意識到沒有V8發動機的野馬違背了其初衷，因此在1975年，它為第二代車型搭載了a 5.0L V8發動機讓Mustang重回V8陣營。

1976年-1978年，福特野馬做出了改變，主要是在外觀上。于1978年啟動“王者 眼鏡蛇眼鏡蛇”擁有搶眼外觀性能套件的眼鏡王蛇特別版，限量4313臺。

第三代

到20世紀70年代末，經過福特團隊內部的激烈討論，新車的核心目標最終確定如下：操控性更好，車廂空間更大，風阻更低，重量更輕。1979年，由設計師Jack Telnack領導的第三代野馬出現，第三代野馬保留了第二代2.3L直列四缸發動機、2.8L V6發動機和5.0L V8發動機。但是后來，福特用了3.3L直列六缸發動機取代了2.8L V6發動機和4.2L V8發動機取代了5.0L V8發動機。它還使用最大功率為132馬力的a 2.3T渦輪增壓發動機的性能數據已經可以超越V8發動機的水平。然而，這款發動機后來出現了渦輪增壓器潤滑問題，1981年成為可選件，1982年直接取消。

1982年，福特再次推出了5.L V8發動機，并且動力也經過了重新調校，最大功率可以達到157馬力。同年3.3L直列6缸發動機型號也被3缸發動機取代，因為沒有市場需求.8L V6發動機的更換。變速箱，1979年-1982年推出的野馬配備了4速手動或3速自動變速箱。

1983年，第三代福特野馬進行了首次改款，整體車身更加流線型新車前格柵明顯改變，尾燈重新設計。此外，敞篷版在停產10年后也再次推出，而動力主要配備的是那3.8L V6發動機，而更強大的V8發動機車型僅推出1001輛。1985年，野馬GT配備了5.0L V8發動機也進行了升級，并采用了全新的四腔化油器，其最大功率達到了212馬力這是野馬最后一臺帶化油器的V8發動機。1986年，福特發布了一款全新的電子多點燃油噴射5.0L V8發動機，最大功率202馬力。

1987年，第三代福特野馬進行了第二次重新設計，福特野馬的第二次重新設計仍然主要表現在外觀設計上，包括前大燈、尾燈、前保險杠等，以及近似封閉的前格柵，車內的中控臺也經過了重新設計。1987年后，第三代野馬針對2.3L和5.0L兩款發動機重新調校，推出了一些特殊車型，沒有太大動作。1993年，SVT福特 的高性能部門成立，然后為Mustang制造了一款超高性能發動機“Mustang SVT Cobra cobra”，當時這款5.0L發動機最大功率可達235馬力，最大扭矩380 N·米，跑1/4英里直線加速賽僅需13秒。從1978年發布到1993年停產，第三代野馬已連續生產和銷售超過15年，是野馬歷史上最長的一代，總銷量超過260萬輛。

第四代

1993年，福特正式推出第四代Mustang，其設計偏向日系風格，這一代車型最初僅推出硬頂版和敞篷版兩款車型，取消了掀背車型。這一代福特野馬的實用性更強，內飾配置也更豐富，其中電動車窗是全系標配、電動后視鏡、遙控鑰匙、空調系統、帶CD播放器的音響系統、三點式安全帶和雙安全氣囊。在動力方面，增加了一個3.8L V6發動機，匹配5速手動變速箱和4速自動變速箱。還有一款GT車型，原本配備的是a 5.0L V8發動機，后來由4.6L V8發動機的更換。第四代Mustang還推出了一些特殊的車型，例如福特SVT團隊于1994年基于MustangGT打造的MustangSVT Cobra。該車使用的是1995年之前的GT series 5.0LV8發動機，最大功率243馬力，最大扭矩392牛米。到了1996年，隨著GT系列車型改用4.6LV8發動機之后，SVT Cobra的最大功率提升至308馬力，最大扭矩達到402 N·米。

1998年，第四代野馬迎來了大改款，外觀線條變得更加硬朗，大燈變得更接近一個長方形，三豎條的尾燈終于再次回歸野馬為了紀念1999年野馬誕生35周年，福特還在1999年將它們放在了野馬的前擋泥板上“35周年紀念”的徽章。隨著重新設計的野馬，也有3個被取消.8L V6發動機型號，經過重新調校，這款發動機最大功率可達193馬力，最大扭矩可達298N·米。此外，在1999年，野馬眼鏡蛇 s 4.6L發動機再次提升至最大功率324馬力，最大扭矩430 N·米。

2000年以后，第四代福特野馬的改款更多的是引入一些特殊車型，比如福特“Characteristics of spring 3356”特別版主要重新設計了車身外觀顏色，共生產了3091臺。2001年，福特推出了Bullitt Mustang的特別版，不僅懸掛結構更低，而且發動機也進行了重新調整。此外，外觀更換了新的輪轂，并取消了前霧燈；在內飾上，提供了深綠色、藍色和黑色可選。2003年，福特慶祝品牌100周年，推出百年紀念版野馬敞篷車。2004年，還推出了Mustang GT敞篷車40周年紀念版。

第五代

2005年，第五代野馬出現了，設計理念是“復古和未來”福特汽車公司s野馬將成為“更快、更安全、更靈活也更好看”它采用了福特 美國全新的D2C平臺，僅推出硬頂和敞篷兩種車型。這一代野馬的許多細節都繼承了60 s車型，帶有長引擎蓋、短促的車尾、三豎條的尾燈、筆直的線條.這些都是經典的野馬元素。第五代野馬也推出了許多特別版，例如GT加州特別版、布利特版等，以及Shelby CT500的回歸。這一代謝爾比GT500采用了5.4L V8機械增壓發動機可以產生507馬力的最大功率和650N·米的最大扭矩匹配6速手動變速箱。2007年，當它在弗吉尼亞國際賽車場進行測試時，它的性能僅低于保時捷911 s，但遠高于寶馬M6、保時捷Cayman S和蓮花Elise。

2008年，福特在謝爾比GT500的基礎上推出了GT500KR，5，它比謝爾比GT 500更強大.4L發動機經過重新調校后可產生548馬力和691牛的最大功率·米的最大扭矩，為了提高操控性，謝爾比GT500KR的車身前后比重進行了重新調整，懸架支撐部件也進行了加強，并使用了碳纖維發動機罩經過這樣的調整后，它比謝爾比GT500更輕。

2009年，第五代福特野馬迎來中期改款，推出2010款野馬車型新野馬的改變主要在于外觀一是配備了全新的大燈，四個大燈再次回歸野馬車型，尾燈更加立體。另外，前保險杠的霧燈、收音機天線也經過了重新設計。在車內，新款野馬沒有太大的變化，主要是增加了一些可選配置，例如福特SYNC系統、雙溫區自動空調、導航系統等。2011年，福特還推出了a 3.野馬車型搭載7L V6發動機，這款發動機最大功率309馬力，最大扭矩379N·米。這也是能買到的排量最低的第五代野馬。隨后的2010-2013年，除了年度車型外，Mustang還發布了Boss 302和Mustang GT GT 5003356 super   snake車型。

第六代

2013年底，福特發布了第六代野馬，于12月5日在四大洲六個城市同步上市其中，在中國的首發活動在上海舉行。并推出5.0L V8雙門版、2.3T雙門版和5.0L V8雙門敞篷車型供消費者選擇。

2015年11月，福特中國宣布第六代福特野馬車型正式在中國市場上市，售價39.98-76.40萬元。第六代福特野馬主要配備了發動機遠程啟動功能。此外，運動版還將提供“碳晶黑車頂”和“雙條紋原創賽車拉花”選裝。動力部分，新款野馬依然搭載2.3T四缸發動機和5.0L V8發動機，這兩款發動機的最大功率分別為314馬力和422馬力。在傳動系統方面，新款野馬配備了6速自動手動變速箱。

第七代

2022年，第七代福特野馬進行了全球首次亮相，該戰斗機的智能座艙也進行了設計、更先進的渦輪增壓或大排量V8自然吸氣發動機、設計經典又創新。第七代福特野馬采用硬朗的車身線條設計，內飾采用數字裝飾，動力方面仍將提供經典的V8發動機。新款福特Mustang的前臉采用了更扁平的前格柵，兩側大燈狹長，下方為三段式進氣口前發動機罩上有許多凸棱，配有2個.3T渦輪增壓四缸發動機和5.沒有任何電氣化設備的0升自然吸氣V8發動機。據福特官方稱，2.3T發動機是全新的發動機，內部結構和設計進行了重新設計，動力響應會更好。而5.0L V8發動機對氣門機構進行了一些改進，現在具有雙集氣箱和雙節氣門。