凱迪拉克CT5（Cadillac  CT5）它是美國通用汽車公司旗下凱迪拉克品牌的中型豪華轎車它是凱迪拉克CTS的繼任者，也是凱迪拉克 s全新美式豪華后驅(qū)汽車家族。凱迪拉克CT5于2019年4月在紐約車展上首次亮相，隨后于2019年5月亮相、2021年2月，CT5的性能版CT5上市-V、CT5-V   black wing。此外，凱迪拉克在2019年9月的中國成都車展上首次發(fā)布了中華CT5。凱迪拉克CT5基于第二代Alpha輕量化后驅(qū)平臺打造，車身重量比為50:50，經(jīng)典的溜背式車身和鉆石切割元素，運(yùn)動而優(yōu)雅。

截至2024年1月，在中國銷售的凱迪拉克CT5為2023款和2024款，均配備2.0T發(fā)動機(jī)。其中，2023款有五種型號可供選擇，制造商 的指導(dǎo)價(jià)格是28英鎊.97萬元-36.17萬元，2024款4款在售，廠商 的指導(dǎo)價(jià)格是28英鎊.97萬元-34.17萬元。2023年凱迪拉克CT5在美國累計(jì)銷量為18，592輛，在中國累計(jì)銷量為84，456輛。

車型背景

凱迪拉克CT5的歷史可以追溯到1997年。1997年，凱迪拉克推出基于全球V平臺的后驅(qū)豪華跑車Catera，搭載V6發(fā)動機(jī)。但由于車型設(shè)計(jì)、由于品牌競爭等原因，這款入門級車型的推出并沒有取得太大的成功，并于2001年停產(chǎn)。

2002年，第一代凱迪拉克CTS以其未來主義的設(shè)計(jì)亮相。CTS的縮寫來自“Cetera Touring Sedan轎車轎車”，是一款凱迪拉克豪華跑車theraperture的繼任者。CTS采用了經(jīng)典概念車Evoq先鋒設(shè)計(jì)語言，并基于新的適馬平臺，首次展示了經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計(jì)，并在電影《黑客帝國2：重裝上陣》中首次亮相。

2008年，第二代凱迪拉克CTS上市。第二代CTS依然基于適馬平臺，延續(xù)了第一代CTS的鉆石切割塊設(shè)計(jì)，并從十六座概念車中引入設(shè)計(jì)元素，整體風(fēng)格更加確定。根據(jù)市場需求，基于該版本推出CTS Coupe（雙門轎跑）車型和貨車（旅行車）版本，在此基礎(chǔ)上，分別于2009年、CTS于2012年推出-V   car（四門轎車）與CTS-V  coupe（雙門轎跑）

2014年，第三代凱迪拉克CTS上市。第三代CTS基于Alpha平臺，采用了CTS獨(dú)有的直列式閃電燈設(shè)計(jì)，被消費(fèi)者稱為“淚眼”豪華和運(yùn)動元素在第三代CTS上得到了充分體現(xiàn)。

2019年，凱迪拉克CTS停產(chǎn)。為了填補(bǔ)轎車產(chǎn)品線的空白，凱迪拉克推出了CT5來取代CTS車型。

產(chǎn)品首發(fā)

2019年4月，紐約車展，凱迪拉克CTS的繼任者——凱迪拉克CT5全球首發(fā)CT5仍然采用垂直后驅(qū)平臺，并提供四輪驅(qū)動車型。動力方面搭載2.0T和3.0T V6發(fā)動機(jī)。此外，CT5還提供了豪華感、Premium Luxury和Sport為三款車型，其中Premium Luxury和Sport還將提供鉑金版套裝。

作為凱迪拉克 當(dāng)時(shí)最新的中大型車，CT5的整體風(fēng)格進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動風(fēng)格。前臉的設(shè)計(jì)充滿了肌肉感的風(fēng)格，狹長的橫向大燈和經(jīng)典的LED日間行車燈，更加時(shí)尚同時(shí)，CT5所有外部燈組將采用LED光源。在車身側(cè)面，與肌肉感十足的車頭相比，CT5逐漸增加了車身的流線型元素，其中車頂改變了凱迪拉克的扁平線條，其靈感來自艾絲卡拉 s溜背式設(shè)計(jì)，這使整個(gè)汽車看起來仍然很明顯，但它比CTS更流暢，更具運(yùn)動感。2947毫米的軸距和車身線條突出了這款車的長而低的比例。車尾部分，L型LED尾燈嵌入了兩條不同走向的LED燈帶，車尾線條分明，還有后擾流板和雙邊鍍鉻排氣等元素，看起來很年輕、鍛煉時(shí)不要失去穩(wěn)定感。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，凱迪拉克CT5采用了最新的家族式設(shè)計(jì)理念，并采用了大面積的真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹、許多銀色裝飾顯示了凱迪拉克車型的美式豪華感。前排座椅可以供暖、通風(fēng)和按摩功能，此外，座椅支持多達(dá)18向電動調(diào)節(jié)。中控臺配備了10英寸1080P液晶屏，提升了CT5的科技感。CT5還配備了Super Cruise巡航駕駛員輔助功能。

動力方面，普通版配備2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配10速手自一體變速箱。Advanced   Deluxe Edition and Sport Model with 3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)最大功率340馬力，峰值扭矩542牛·米。懸架方面，CT5采用前雙樞軸麥弗遜式、后五連桿四輪獨(dú)立懸架，以及Brembo前卡鉗也是運(yùn)動版及以上車型的標(biāo)配。此外，CT5還擁有Tour、Sport、Snow/Ice和新的My Mode幾種駕駛模式。

產(chǎn)品發(fā)展

CT5-V

2019年5月，凱迪拉克CT5車型CT5的性能版-V開啟全球首發(fā)。在設(shè)計(jì)方面，CT5-v更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性盾型進(jìn)氣格柵采用了黑色網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，前包圍造型更加突出，并配備了黑色前唇；CT5車身側(cè)面-v增加了黑色環(huán)繞套件，并升級為全新的19英寸輪圈；相比之下，尾部設(shè)計(jì)最為突出在保持原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，增加了固定尾翼設(shè)計(jì)，并采用了全新的雙邊排氣布局，從而彰顯了其V系列的身份。就尺寸而言，CT5-V的長寬高分別為4924/1883(包括后視鏡2)1452毫米，軸距2947毫米。

CT5內(nèi)飾風(fēng)格-v采用碳纖維內(nèi)飾版本和皮革包裹為主題風(fēng)格，輔以橙色縫線，但整體與普通版CT5相比變化不大。在配置方面，CT5-擁有全新的儀表盤UI設(shè)計(jì)和-模式駕駛模式，而底盤配備了4.0電磁控制懸架。動力方面，CT5-V搭載全新的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率360馬力，峰值扭矩542 N·米。CT5變速器-Vmatched hydra-Matic 10L80 10速自動變速箱。此外，新車將配備后輪軸差速器和可選的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

CT5-V   black wing

2021年2月凱迪拉克CT5-V Blackwing以線上發(fā)布會的形式正式亮相。CT5-作為CT5的頂級性能版本，V Blackwing比CT5更勝一籌-V的性能更強(qiáng)。CT5-V Blackwing采用了新的空氣動力學(xué)套件，包括更大的進(jìn)氣口、前唇、側(cè)裙、固定式后擾流板、小型后擴(kuò)散器、四出式排氣等。CT5-黑翼采用凱迪拉克 s最新的家族式設(shè)計(jì)，盾形前格柵與其品牌標(biāo)志和下方的大尺寸梯形進(jìn)氣口相匹配，充滿了運(yùn)動感。同時(shí)，兩側(cè)倒L型大燈更加修長，車身前后凸起的輪眉線條與腰線配合，在車身表面營造出豐富的視覺效果。

CT5內(nèi)飾-V Blackwing整體采用全黑內(nèi)飾色調(diào)搭配，門把手、空調(diào)出風(fēng)口和擋把周邊采用鍍鉻裝飾，搭配三輻式多功能方向盤。同時(shí)，中控臺采用多條復(fù)合線條進(jìn)行勾勒，搭配大尺寸中控液晶屏和多邊形空調(diào)出風(fēng)口，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的層次感。此外CT5-V Blackwing還配備了碳纖維座椅，并具有加熱和通風(fēng)功能。

動力方面，CT5-V   black wing adopts 6.2L機(jī)械增壓V83356LT 4發(fā)動機(jī)最大功率668馬力，峰值扭矩893 N·米，匹配6速手動變速箱，并提供10速自動手動變速箱供選裝，0-100Km/h加速時(shí)間僅為3.7s。懸架和底盤，配備后輪軸電控LSD和第四代凱迪拉克電磁懸架系統(tǒng)。CT5-V   black wing equipped with v-模式駕駛模式和手動擋速度匹配功能，駕駛員無需松開油門即可換擋。此外CT5-V Blackwing配備了米其林PS 4S輪胎，規(guī)格為前275/35 R19，在305之后/30 R19。除了標(biāo)準(zhǔn)制動系統(tǒng)外，CT5-V Blackwing還提供碳陶瓷制動系統(tǒng)作為選裝件。

CT5在中國的國產(chǎn)化

2019年9月，成都車展上，凱迪拉克發(fā)布了中華CT5，定位為豪華中級車其四季度上市后的主要競爭對手是奧迪A4L、寶馬3系和奔馳c級車型。CT5的長寬高分別為4924/1883/1453（1445）Mm，軸距為2947mm，提供時(shí)尚版和運(yùn)動版兩套車型，輪圈尺寸分別為18英寸和19英寸。動力方面，凱迪拉克CT5配備了2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率241馬力，匹配10AT變速箱。

2021年1月，2021款凱迪拉克CT5上市。2021款CT5是年度小改款車型，共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為27.97-34.17萬元。外觀基本沒有變化，增加了配色“楓葉紅”配置方面，2021款CT5迭代升級為新一代凱迪拉克移動互聯(lián)體驗(yàn)CUE和無線CarPlay，搭載鉑金運(yùn)動版車型和全新百度智能語音交互系統(tǒng)，并升級了12英寸全彩個(gè)性化可定制全液晶數(shù)字儀表盤。

凱迪拉克CT5

2022年8月，凱迪拉克CT5白金超級車手 s版上市，成為當(dāng)時(shí)最新的頂配版本，售價(jià)36.07萬元。CT5鉑金超級輔助駕駛版搭載新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，新增指令變道輔助功能、自動變道輔助功能，并升級了駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的眼球追蹤功能。另外，該款車型的配置與 28T 鉑金款保持一致。

2023年4月，2023款凱迪拉克CT5上市，共推出5款車型，售價(jià)28.97-36.17萬元，加阿拉斯加白、曼哈頓灰、多瑙河藍(lán)全新車身顏色，優(yōu)化升級了多項(xiàng)配置。V運(yùn)動套件以前僅在頂級車型上是標(biāo)準(zhǔn)配置，現(xiàn)在也可以在尊貴車型上使用，包括運(yùn)動格柵、運(yùn)動輪轂、熏黑尾燈、導(dǎo)軌尾部和前排運(yùn)動型座椅、多功能打孔真皮運(yùn)動方向盤等內(nèi)外飾配置。此外，CT5豪華型（標(biāo)準(zhǔn)版）升級12英寸全彩個(gè)性化可定制全液晶數(shù)字儀表盤，搭載10英寸懸浮式中控觸控高清顯示屏。

2023年12月，2024款凱迪拉克CT5上市，共推出4款車型，售價(jià) 28.97-34.17 萬元。2024款CT5提供豪華感、V運(yùn)動套件有兩種外觀風(fēng)格，分別匹配重新設(shè)計(jì)的V盾格柵和龍鱗格柵，并增加了大麥金（僅適用于V運(yùn)動套件車型，價(jià)格漲幅為5000 元）暗夜紫兩種車色。此外，2024款CT5還配備了“豪華游艇智艙”，標(biāo)配33英寸9K視網(wǎng)膜前曲面屏幕，并配備AKG“錄音棚級”帶有 163356揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)。同時(shí)，2024款CT5還配備了高通8155 芯片。在其他座艙配置方面，2024款CT5首次配備了 1263356色環(huán)境氛圍燈，并配備了雙縫Moli真皮座椅，支持加熱、通風(fēng)、按摩功能。

新款CT5豪華型

2024年2月，全新凱迪拉克CT5豪華車型上市，起步價(jià)21.97萬。官方稱，全新外觀升級，標(biāo)配33英寸9K環(huán)屏超級視網(wǎng)膜屏，標(biāo)配L2自動駕駛輔助。新車配備了2個(gè)代號為LSY.一臺0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·傳動系統(tǒng)匹配10速手自一體變速箱。

車身特點(diǎn)

外觀方面，2024款凱迪拉克CT5采用了時(shí)尚與運(yùn)動的雙重設(shè)計(jì)，并延續(xù)了凱迪拉克 s多層次幾何鉆石切割輪廓其大燈采用流光飛翼式燈光效果，直列式星光矩陣大燈造型獨(dú)特，搭配LED流水轉(zhuǎn)向燈條、動態(tài)曲線照明和防眩光遠(yuǎn)光燈。Vshield主動進(jìn)氣格柵彰顯運(yùn)動氣質(zhì)。車身側(cè)面，2024款凱迪拉克CT5車頭修長、動感的車身姿態(tài)和短前懸掛設(shè)計(jì)。C柱阿爾法鉆石角設(shè)計(jì)勾勒出溜背輪廓，并增加了新的18英寸銀色鋁合金車輪，配備米其林PS4運(yùn)動性能輪胎和Brembo四活塞制動卡鉗。車輛尾部采用飛翼式LED尾燈設(shè)計(jì)，下方兩側(cè)還有兩個(gè)鍍鉻裝飾排氣和小鴨尾擾流板，彰顯出運(yùn)動氣息。

座艙設(shè)計(jì)

2024款凱迪拉克CT5采用通用汽車家族最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用游艇式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配備33英寸9K視網(wǎng)膜曲面屏幕8155芯片和16揚(yáng)聲器AKG音響系統(tǒng)。該車系統(tǒng)支持Apple CarPlay和Android Auto的互聯(lián)，并在智能駕駛中具有車道對中輔助功能、自動泊車輔助、全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等功能。駕駛艙內(nèi)部有大面積的皮革包裹，包括儀表板、門把手、排擋、座椅等。因?yàn)槭呛筝嗱?qū)動型，所以后中地板隆起較高。

乘坐方面，2024款凱迪拉克CT5采用三分之二五座布局，有仿皮和真皮兩種選擇前排真皮座椅可12向調(diào)節(jié)，并帶有加熱功能、通風(fēng)、按摩、記憶功能前碰撞警告和座椅振動提醒。儲物方面，后備箱有很好的儲物空間，后排座椅靠背可以4/6放倒擴(kuò)展后備箱空間，后備箱容積384L L。

動力總成

2024款凱迪拉克CT5配備了兩款代號為LSY的車型.0T可變缸渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)可以實(shí)現(xiàn)四缸高性能模式/四缸經(jīng)濟(jì)模式/兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，三種工況，百公里油耗僅為7.51L（WLTC工況）最大功率237馬力（174千瓦），峰值扭矩為350 N·m，傳動系統(tǒng)匹配10速手自一體變速箱，0-100km/h加速7.3秒。

底盤懸架

凱迪拉克CT5的驅(qū)動模式是前后驅(qū)動，它配備了MRC磁懸浮懸架，每秒掃描道路1000次并實(shí)時(shí)響應(yīng)、MLSD機(jī)械限滑差速器、Brembo高性能制動系統(tǒng)、PS4S米其林高性能輪胎。至于前懸架方面，凱迪拉克CT5采用了前雙樞軸的麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種雙鉸接前懸架的設(shè)計(jì)將使車輛獲得接近于零的主銷偏移（從主銷軸線與地面的交點(diǎn)到車輪中心與地面的接觸點(diǎn)的距離）在不考慮轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的情況下，這種特殊的機(jī)械設(shè)置將使車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加靈敏、直接，路感更清晰。后懸架部分，凱迪拉克CT5采用多連桿獨(dú)立懸架，兩個(gè)控制臂決定了車輪的前束和外傾角，同時(shí)車輪前束和外傾角的參數(shù)可以通過偏心螺釘分別調(diào)節(jié)，兼顧了調(diào)節(jié)范圍和舒適性。

此外，凱迪拉克CT5的前后輪拱上使用了玻璃纖維材料，這有助于減少輪胎帶來的路面石塊、外物撞擊相關(guān)部件產(chǎn)生異響，有助于提高車輛行駛時(shí)的高級感。機(jī)箱中間部分的兩側(cè)由塑料護(hù)板保護(hù)，這不僅提高了視覺美觀性，而且有助于減少外物對機(jī)箱的影響，還有助于梳理流經(jīng)機(jī)箱的氣流。

Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)

Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)（又名“超級巡航系統(tǒng)”這是世界上第一個(gè)可以在封閉的高速公路上放松的項(xiàng)目、智能、安全駕駛員輔助系統(tǒng)。Super Cruise于2017年首次量產(chǎn)，在北美市場搭載在凱迪拉克CT6上，并于2018年引入中國。原廠Super Cruise的精髓在于ADAS功能與高精地圖數(shù)據(jù)的深度融合該系統(tǒng)不再依賴車載傳感器進(jìn)行判斷，可以更大程度地解放雙手，實(shí)現(xiàn)輕松愉悅的高速公路駕駛體驗(yàn)。2022年，新一代Super Cruise上市。與原版Super Cruise相比，新款Super Cruise的核心亮點(diǎn)得以延續(xù)，包括DMS雙區(qū)電容感應(yīng)方向盤、方向盤燈帶通用汽車有一個(gè)專利的觸覺振動座椅、HoLCA智能車道居中輔助功能，并增加了自動變道功能，優(yōu)化了可保持車輛車道居中的藍(lán)線設(shè)計(jì)，座椅震動提醒升級了左右分區(qū)提示。

Super Cruise的功能實(shí)現(xiàn)主要依靠高精地圖、車外感知、DMS驅(qū)動程序監(jiān)控的三個(gè)部分。在高精度地圖方面，Super Cruise 的高精地圖來自高德，也是世界上第一個(gè)將厘米級高精地圖與實(shí)時(shí)相機(jī)相結(jié)合的、傳感器、GPS定位系統(tǒng)應(yīng)用的輔助駕駛技術(shù)。在外部感知的硬件配置方面，Super Cruise包括：1枚前視攝像頭（用于識別車道線并檢測前方的車輛和行人）1個(gè)遠(yuǎn)程雷達(dá)和5個(gè)近程雷達(dá)（識別前方物體的相對位置和運(yùn)動狀態(tài)等）4枚環(huán)視攝像頭（協(xié)助提升驅(qū)動力低速和停車條件下的視覺）12個(gè)超聲波雷達(dá)（在低速和停車條件下檢測周圍的障礙物）在DMS驅(qū)動監(jiān)控中，Super Cruise分為監(jiān)控、警示、交互等七大模塊，比如包括座椅震動提醒、方向盤燈帶等，但亮點(diǎn)主要是由高性能紅外攝像頭實(shí)現(xiàn)的駕駛員狀態(tài)監(jiān)控（支持眼球追蹤）

Tripower可變氣門管理技術(shù)

Tripower可變氣門管理技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控不同的動力輸出需求，通過智能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門的開閉程度來實(shí)現(xiàn)“四缸高性能模式”四缸經(jīng)濟(jì)模式和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工況，其中，在雙缸超經(jīng)濟(jì)模式下，最高可節(jié)能15%的燃料。 主要通過凸輪軸的滑動變化來實(shí)現(xiàn)這三種模式在進(jìn)氣口上，凸輪軸有三個(gè)高度，高升程、低升程和零升程狀態(tài)下，氣門開啟的高度變化可以通過改變升程的狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)。

2020年9月，通用汽車在美國召回2020款凱迪拉克CT5和2020款凱迪拉克CT4、2022款凱迪拉克XT4、2020-2021款別克昂科威 GX等3677輛召回的原因是召回車輛中的傳感器污染的電子制動助力器系統(tǒng)可能會導(dǎo)致傳感器和制動助力器系統(tǒng)之間的通信中斷，需要額外的踏板力來減速和停止車輛，從而增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

2022年12月，通用汽車在美國召回2020年-2023款凱迪拉克CT5和2020款-2023款凱迪拉克CT4、2022-2023款凱迪拉克凱雷德、2021-2023款別克Envision、2022-有740，108輛汽車，如2023年雪佛蘭Silverado 1500召回原因是召回車輛的前照燈打開時(shí)日間行車燈可能未關(guān)閉，前照燈和日間行車燈的眩光可能會降低能見度并增加碰撞事故的可能性同時(shí)，兩組燈都亮著，這也違反了美國聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)的第108號規(guī)定。

2019，2020網(wǎng)易跨界設(shè)計(jì)節(jié)/環(huán)球先鋒設(shè)計(jì)·敢為新生大獎

2020，2020年度新浪汽車大獎/SCA 2020年度十佳車型獎

2020，2020年美國新車質(zhì)量研究（IQS）/中型豪華轎車-第1名

2021，第七屆中國汽車“金轱轆獎”/年度豪華中型車。